[实用新型]城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置，具体是一种由时间继电器、继电器、按钮开关等组成的系统。

背景技术

本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置，北京地铁5号线屏蔽门的PEDC的控制逻辑为继电器和时间继电器，开关门控制逻辑不是冗余设置，当控制逻辑的继电器和时间继电器故障时影响屏蔽门的开关，本装置用于冗余PEDC开关门控制逻辑的切换。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合理，使用通用的继电器和时间继电器为基本元件组成的电路，能够接收开关门故障检测装置发来的高电平信号，处理信号，触发双稳态电路翻转以启动备用的PEDC开关门控制逻辑投入工作。

本实用新型为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置，包括1个输入端子INPUT1、2个输出端子OUTPUT1和OUTPUT2、脉冲宽度控制电路、双稳态电路，脉冲宽度控制电路的输出端接双稳态电路的输入端，脉冲宽度控制电路通过继电器J5输出到双稳态电路的J5K1和J5K2。J5K1和J5K2是脉冲宽度控制电路的输出端，也是双稳态电路的输入端。当PEDC通电启动后，双稳态电路的继电器J1和J2中有一个为线圈通电状态，另一个线圈断电，J1和J2的常开触点输出，分别控制一个PEDC开关门控制逻辑，即J1通电时A控制逻辑工作，J2通电时B控制逻辑工作。

城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的脉冲宽度控制电路具体技术方案是，由按钮开关常开触点JB1K1、时间继电器JS3、继电器J5组成，按钮开关常开触点JB1K1的一端接24V直流电源的正极，另一端接时间继电器JS3的线圈正极、JS3的常闭触点JS3的一端、切换装置的输入端INPUT1；时间继电器JS3线圈的负极接24V直流电源的负极；JS3的常闭触点JS3的另一端与继电器J5线圈串联后接24V直流电源的负极。

城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的双稳态电路具体技术方案是，包括2个时间继电器、4个继电器，其特征是：继电器J2的常闭触点J2的一端接24V直流电源的正极，另一端接时间继电器JS1的线圈正极、继电器J3的常闭触点J3脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K1，JS1的线圈负极接电源负极，J3的常闭触点J3的另一端与继电器J1线圈串联后接电源负极，继电器J5的常开触点J5K1与时间继电器JS1的常开触点JS1K1、J3线圈串联后接电源负极；继电器J1的常闭触点J1的一端接24V直流电源的正极，另一端接时间继电器JS2的线圈正极、继电器J4的常闭触点J4脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K2，JS2的线圈负极接电源负极，J4的常闭触点J4的另一端与继电器J2线圈串联后接电源负极，继电器J5的常开触点J5K2与时间继电器JS2的常开触点JS2K1、J4线圈串联后接电源负极；继电器J1的常开触点J1K2的一端接24V直流电源的正极，另一端接切换装置的输出端OUTPUT1；继电器J2的常开触点J2K2的一端接24V直流电源的正极，另一端接切换装置的输出端OUTPUT2。

本实用新型的有益效果是，在冗余设置屏蔽门开关门控制逻辑的PEDC中，根据开关门命令检测电路发来的高电平，触发双稳态电路翻转，将发生故障的PEDC开关门控制逻辑断电并退出工作，同时给备用的PEDC开关门控制逻辑送电，并使之投入工作。

附图说明

图1为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的输入端子电平、脉冲宽度控制电路输出继电器J5电平的时序图。

图2为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的切换按钮电平、脉冲宽度控制电路输出继电器J5电平的时序图。

图3为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的电气工作原理图。

具体实施方式

城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置，包括1个输入端子INPUT1、2个输出端子OUTPUT1和OUTPUT2、脉冲宽度控制电路、双稳态电路，脉冲宽度控制电路的输出端接双稳态电路的输入端。

脉冲宽度控制电路，由按钮开关常开触点JB1K1、时间继电器JS3、继电器J5组成，按钮开关常开触点JB1K1的一端接24V直流电源的正极，另一端接时间继电器JS3的线圈正极、JS3的常闭触点JS3的一端、切换装置的输入端INPUT1；时间继电器JS3线圈的负极接24V直流电源的负极；JS3的常闭触点JS3的另一端与继电器J5线圈串联后接24V直流电源的负极。