[实用新型]汽车悬挂支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体地说，涉及一种汽车悬挂支架的结构改进。

背景技术

现有汽车悬挂支架具有一个球销孔座和在基座平面上的三个螺栓孔，球销孔座上的球销孔与汽车上的球销连接，而三个螺栓孔与车体连接面连接。该汽车悬挂支架一般是锻压件，三个螺栓孔是形成在同一个基座平面上，由于基座平面面积较大，三个螺栓孔处在同一平面上，呈三角分布。经使用发现，由于结合面大导致结合不良，使得基座平面的平面度和平行度仅为0.5mm，不能满足汽车高速运行的要求，平面度和平行度不能满足规定要求会带来部件磨损，故障提高，可靠性降低，使用寿命也随之降低。若要保证符合规定要求的平面度和平行度需要对整个平面进行精加工，但这样势必增加制造成本和降低了生产效率。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车悬挂支架，它可以解决现有技术存在的结合面结合不良，平面度和平行度不能满足规定要求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车悬挂支架，包括球销孔座和基座平面，其特征在于：所述基座平面的正面和背面形成有凸出所述基座平面的三处高度相同的凸台面。

在本实用新型技术方案中，还具有以下附加技术特征：

可选的，所述凸台面的凸出高度范围为1.0-3.0mm。

可选的，所述凸台面为圆形。

可选的所述凸台面的直径范围为18-22mm。

优选的，三处所述凸台面呈三角分布，且直径相同，直径为20mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果:

1、在基座平面的正面和背面形成有凸出所述基座平面的三处高度相同的凸台面，螺栓孔开在凸台面上，因而形成三处同一高度的平面，与车体面的连接接触面规限在凸台平面上，减少了接触面积，因而能够保证平面度和平行度。经实验证明，平面度和平行度为0.2mm，保证了规定的使用要求。

2、由于三处凸台平面与车体连接面接触，磨损降低，可靠性提高以及使用寿命延长。

附图说明

图1是本实用新型汽车悬挂支架的主视图；

图2是本实用新型汽车悬挂支架的侧视图；

图3是本实用新型汽车悬挂支架的侧面剖视图；

1、汽车悬挂支架；1-1、球销孔座；1-2、球销孔；1-3、基座平面；1-4、凸台平面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细地描述。

参见图1、图2和图3，为了提高平面度和平行度，在基座平面1-3的正面和背面形成三处凸台平面1-4，凸台平面1-4为圆形凸台，直径为20mm。正面和背面的每个凸台平面1-4的凸出高度为2mm。从图1可以看出，三处凸台平面1-4呈三角设置。在凸台平面1-4上钻攻螺纹孔，螺纹孔图中未示出。螺纹孔的大小依据车型和车体连接面等因素加以确定。由于两面各采用3个凸台平面1-4，减少接触面。经测试，本实用新型的汽车悬挂支架的平面度和平行度低于0.2mm，保证了使用的要求。

使用时，汽车悬挂支架1通过三个螺纹孔与车体连接面连接，每一处凸台平面1-4与车体连接面接触，各处的接触面积减小，并且制成的每处凸台平面1-4能够保证平面度和平行度的规定要求，因而满足了汽车高速运行的要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。