[实用新型]车载式防撞垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载式防撞垫，尤其涉及一种能够安装在车辆尾部并适于针对不同的碰撞级别提供多级保护的车载式防撞垫。

背景技术

在进行道路特别是高速公路的养护施工作业时，为了保障施工人员、作业装备以及过往车辆的安全，通常会设置必要的警示标志，但这并不能绝对避免过往车辆闯入施工区。为了保护施工人员的人身安全，通常将设有警示标志的施工车辆停放在施工区尾部，但是在发生碰撞的情况下，往往会给过往车辆及人员造成损失。如果过往车辆以较大速度撞向施工车辆时，很容易钻入施工车辆底部，车毁人亡。而且，两刚性体的碰撞也容易造成被撞的施工车辆向前移动进而危及前方工作人员安全。

另外，对于因作业需要而可能随时停车的道路养护车辆、或者运载危险物品需要尽可能避免剧烈碰撞的特殊车辆，简单的警示标志显然无法在碰撞无法避免时保障设施和人员的安全。

因此实有必要设计一种适于安装在车辆后部、能够吸收碰撞能量、可以防止运动车辆钻入被撞车辆底部、同时减缓甚至避免被撞车辆移动的新型道路交通安全设施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种车载式防撞垫，以便在发生碰撞时有效地吸收能量，防止运动车辆钻入被撞车辆底部，同时减缓甚至避免被撞车辆的移动，从而避免人员伤亡以及减少车辆及交通设施的破坏。

本实用新型所提供的车载式防撞垫包括：与承载车辆的尾部连接的连接架、端板以及连接在连接架与端板之间的至少一个缓冲单元，所述缓冲单元由两个相对设置的侧板以及连接在所述侧板之间的连接板构成，所述侧板以及连接板包围一中空区域。

在一种实施方式中，所述侧板进一步包括位于其中部的弯折部分，在受到纵向挤压时所述侧板在所述弯折部分向外弯曲。

优选地，所述侧板呈圆弧状。

在另一种实施方式中，所述车载式防撞垫还包括至少一个吸能单元，所述吸能单元设置在所述缓冲单元内的中空区域中。

优选地，所述吸能单元由PVC增强塑料制成。

优选地，所述吸能单元由并排设置的中空PVC增强塑料管构成。

进一步优选地，所述中空PVC增强塑料管中填充有发泡材料。

优选地，所述吸能单元由玻璃钢材料制成。

优选地，所述连接架与车辆连接部分的位置高于所述车载式防撞垫的重心。

优选地，所述车载式防撞垫设有外壳。

优选地，所述车载式防撞垫或者其外壳上设有警示颜色和/或标识。

通过本实用新型的车载式防撞垫，在发生碰撞时，能够通过防撞垫侧板以及整体结构的变形来吸收碰撞能量，当防撞垫中设置有吸能单元时，还可以通过吸能材料的变形和破坏来吸收碰撞能量，从而使碰撞车辆之间的相对运动得到有效缓冲，减缓了碰撞对车辆本身以及乘员的伤害，同时有效减少甚至避免了被撞车辆的前移，从而保障了车辆前方施工人员以及设备的安全。此外，由于本实用新型的车载式防撞垫的结构的特别设计，能够有效防止后方运动车辆钻入被撞车辆底部。

附图说明

图1为本实用新型的车载式防撞垫优选实施例的结构示意图。

图2为采用九孔PVC增强塑料管制成的吸能单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型所提供的车载式防撞垫的优选实施例，本领域技术人员可以理解，本实用新型的车载式防撞垫并不局限于这里描述的特定的实施例，而是可以在本实用新型的构思下进行任何的修改和变化。

图1示出了本实用新型的车载式防撞垫的优选实施方式的示意图。该防撞垫通常安装在施工车辆的尾部，用来缓冲后方运动车辆的碰撞。从图中可以看出，该车载式防撞垫包括用于连接车辆的连接架1、两个缓冲单元2以及端板3。两个缓冲单元2以串联的方式连接在连接架1和端板3之间，每个缓冲单元2进一步包括两个相对设置的侧板21以及连接在所述侧板21之间的连接板22。在该优选实施例中，两个相连的缓冲单元2共用一个连接板22，并且在一个缓冲单元与连接架1连接的一端以及另一缓冲单元与端板3连接的一端连接板22构成连接架1或端板3的一部分。通过上述连接方式在侧板21之间形成两个矩形的缓冲区，在本实施例中，缓冲区中还分别设置有吸能单元4。本实用新型的车载式防撞垫中还设有将吸能单元4保持或固定在缓冲区中的保持件(图中未示出)，比如，可以在侧板21靠近地面的一侧设置底板或者通过其它适当的元件将吸能单元保持在缓冲区中。