[实用新型]一种车窗玻璃导轨的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车窗结构，具体地涉及一种车窗玻璃导轨的安装结构，其包括上导轨、下导轨和连接件；所述上导轨和下导轨截面呈门形；所述上导轨焊接在车门内板上；所述连接件焊接在所述下导轨的上端，所述下导轨上端通过所述连接件连接在所述上导轨上。

背景技术

车窗玻璃导轨是车窗玻璃升降顺滑的重要保证。在现有技术中，玻璃导轨和支架焊接后形成玻璃导轨总成，玻璃导轨总成通过点焊焊接到车门内板上，此种固定方式结构玻璃导轨在安装车门附件时耗时较长，工人工作强度较大，不利于大批量流水线生产，严重时造成车门玻璃安装不上。

公告号为CN201078262Y的中国实用新型专利公开了一种玻璃导轨接头结构,包括上玻璃导轨端头、下玻璃导轨端头、导轨接头,其中,导轨接头的下部与下玻璃导轨端头固定连接,导轨接头的上部从外围包裹上玻璃导轨端头,导轨接头上部设有卡扣或啮合构件,该卡扣或啮合构件与上玻璃导轨端头所设的相对应的卡扣或啮合构件相卡合或啮合。该实用新型的技术方案所采用的导轨接头的结构只能使下玻璃导轨以与上玻璃导轨平行方向插入，但由于车门结构的限制，按该方向插入，增加了操作工的安装难度，降低了生产线的生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车窗玻璃导轨的安装结构，其通过改进上下导轨的连接件结构，以满足玻璃导轨安装工艺要求，降低工人工作强度，提高生产线的生产效率。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车窗玻璃导轨的安装结构，包括上导轨、下导轨和连接件；所述上导轨和下导轨截面呈门形；所述上导轨焊接在车门内板上；所述连接件焊接在所述下导轨的上端，所述下导轨上端通过所述连接件连接在所述上导轨上；在所述上导轨的下端设有一个槽部，所述槽部截面呈凸字形与所述截面呈门形的上导轨形成一个斜插槽；所述连接件设有一个舌部，舌部前端底面设有一个限位凸起；在所述下导轨的下侧端焊接有一个支架，所述下导轨通过所述支架固定在车门内板上。通过该斜插槽的连接结构，可先将上导轨焊接在车门内板上，连接件焊接在下导轨上形成下导轨总成，安装时先将下导轨总成通过所述舌部插入所述斜插槽中，然后将下导轨总成通过支架固定在车门内板上，方便了玻璃导轨的安装，并且也有利于其它部件的安装，从而降低工人工作强度，提高生产线的生产效率。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述斜插槽包括一个纵向槽口和一个横向槽口；所述纵向槽口高度小于所述限位凸起的高度和舌部前端厚度之和，所述横向槽口宽度大于或等于所述限位凸起的高度和舌部前端厚度之和。该结构的设置，使所述下导轨总成先以垂直于所述上导轨方向将所述舌部从所述横向槽口插入到所述斜插槽中，然后转动下导轨总成，使下导轨总成与所述上导轨对齐，从而使舌部的限位凸起卡在斜插槽的底部，保证下导轨总成在安装车门其它部件时还会从斜插槽中滑出；当车门其它部件安装完成后，再将下导轨通过所述支架固定在车门内板上。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述槽部的底部长度小于开口长度，从而保证上导轨的槽部在冲压加工后与所述上导轨下端切口形成一个横向槽口。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述舌部前端设有一个向所述凸起方向弯折的引导段，使所述舌部插入到所述斜槽更加容易。

作为本实用新型一种优选技术方案，在所述连接件的中间还设有一个固定孔，可以保证下导轨总成上端的固定更加可靠和准确，确保玻璃导轨的正常使用。

采用本实用新型，在满足玻璃升降导向的要求前提下，优化了车门内部件安装在方法，方便了门锁、限位器、玻璃等附件的安装，降低工人工作强度，提高了生产线的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B处的放大视图；

图3为本实用新型中连接件和支架焊接在下导轨后所组成的下导轨总成结构示意图；

图4为本实用新型中上导轨下端斜插槽的结构示意图

图5为本实用新型中连接件的结构示意图；

图6为连接件插入上导轨斜插槽中的连接关系示意图；

其中，车门内板1、上导轨2、槽部201、斜插槽202、下导轨3、连接件4、舌部401、引导段402、限位凸起403、后部404、挡壁405、支架5。

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

具体实施方式