[实用新型]摩托车发动机内置倒档机构有效
申请号: | 201120064310.1 | 申请日: | 2011-03-11 |
公开(公告)号: | CN202022290U | 公开(公告)日: | 2011-11-02 |
发明(设计)人: | 李平;王万洪;罗强;赵钢 | 申请(专利权)人: | 重庆万虎机电有限责任公司 |
主分类号: | B62M11/04 | 分类号: | B62M11/04;B62M25/02 |
代理公司: | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人: | 付继德 |
地址: | 402283 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 发动机 内置 机构 | ||
1.一种摩托车发动机内置倒档机构,包括设在发动机箱体内的副轴(1)、过桥齿轮(3)、输出轴(4),副轴(1)上空套有输出主动齿轮(2),副轴(1)上还通过花键配合有倒档滑套(5),输出轴(4)上同轴固定连接有输出从动齿轮(6)和倒档从动齿轮(7),输出从动齿轮(6)与输出主动齿轮(2)啮合,倒档从动齿轮(7)与过桥齿轮(3)啮合,其特征在于:所述副轴(1)上还空套有倒档齿轮(8),倒档齿轮(8)位于输出主动齿轮(2)一侧,倒档齿轮(8)与过桥齿轮(3)啮合;所述倒档滑套(5)位于输出主动齿轮(2)和倒档齿轮(8)之间,倒档滑套(5)连接有专用于倒档控制的倒档控制装置,倒档控制装置可使倒档滑套(5)分别与倒档齿轮(8)或者输出主动齿轮(2)接合并形成相对固定,倒档控制装置的输入端伸出发动机箱体。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机内置倒档机构,其特征在于:所述倒档控制装置包括倒档拨叉(9),倒档拨叉(9)的一端与倒档滑套(5)连接,倒档拨叉(9)由其中部滑动套接在拨叉轴(10)上,拨叉轴(10)通过其两端固定连接在发动机壳体内,倒档拨叉(9)的另一端活动连接有倒档变速鼓(11),倒档变速鼓(11)的外圆柱面上设有与倒档拨叉(9)配合的螺旋槽(111),倒档变速鼓(11)由其两端转动支撑在发动机壳体内,倒档变速鼓(11)伸出发动壳体外部的一端连接有可使其转动的倒档操纵机构。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机内置倒档机构,其特征在于:所述倒档操纵机构包括固定连接在倒档变速鼓(11)外端的倒档拨板(12),倒档拨板(12)上设有贯穿其厚度的腰形穿孔(121),倒档拨板(12)外端设有倒档小齿轮(13),倒档小齿轮(13)与倒档变速鼓(11)同轴转动连接,倒档小齿轮(13)周向的一部分不设倒档齿,倒档小齿轮(13)上无倒档齿的部分设有贯穿其厚度的开槽(131),倒档小齿轮(13)的外部还设有扭转弹簧(14),扭转弹簧(14)通过压板、螺钉与倒档变速鼓(11)同轴转动连接,扭转弹簧(14)的两端臂由倒档小齿轮(13)的开槽(131)伸入倒档拨板(12)的腰形穿孔(121)中与腰形穿孔(121)的两端内壁连接;所述倒档小齿轮(13)还连接有倒档摇臂,倒档摇臂包括摇臂轴(15),摇臂轴(15)上固定连接有与倒档小齿轮(13)啮合的扇形齿板(16);摇臂轴(15)转动支撑在发动机箱体上;所述发动机箱体还包括倒档操纵机构挡盖(17),摇臂轴(15)的一端从倒档操纵机构挡盖(17)伸出构成倒档控制装置的输入端。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机内置倒档机构,其特征在于:所述倒档齿轮(8)与副轴(1)之间还设有轴承(18),倒档齿轮(8)通过轴承(18)与副轴(1)转动连接。
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