[实用新型]转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种用于汽车上的转向管柱总成。

背景技术

老式的汽车转向管柱总成通常采用单轴一体式，当汽车受到撞击时，由于冲力的作用，汽车处的汽车转向管柱上部往往会受到撞击，而由于单轴一体式的汽车转向管柱无法收缩，所以容易造成驾驶人员的受伤。随着技术的发展，转向管柱改进为成具有溃缩吸能式的结构，即当车辆发生碰撞时，转向管柱发生溃缩，吸收一部分能量，减轻驾驶员的伤害值。但是，溃缩吸能式的结构方式各种各样，虽然都达到了受撞击后的溃缩，但是均存在不同的问题，或结构复杂，或使用效果不佳等等。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，使用效果更佳的转向管柱总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向管柱总成，包括有转向轴、转向柱筒、以及位于转向轴和转向柱筒间并构成转向轴和转向柱筒联动的安装座，其特征是：所述转向轴包括有上转向轴和下转向轴，上转向轴和下转向轴之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合，转向柱筒包括有上转向柱筒和下转向柱筒，上转向柱筒和下转向柱筒之间相互套接而成并通过铆接固定连接，安装座与下转向柱筒之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合。

本实用新型的进一步设置为：所述上转向轴和下转向柱筒分别安设于安装座的两端，安装座包括有连接传动拨叉和安装座套管，连接传动拨叉和安装座套管通过十字轴构成活动连接，连接传动拨叉与上转向轴固定连接，安装座套管与下转向柱筒之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合，安装座套管与下转向柱筒的装配位置设有橡胶轴承。

本实用新型的再进一步设置为：所述转向柱筒上固设有安装支架，该安装支架与外部车身通过注塑销固定连接。

本实用新型的有益效果是：当车辆转向管柱总成在轴向上承受的载荷达到或者超过预订极限时，转向管柱总成上的上转向轴和下转向轴间、以及转向套管和下转向柱筒间的注塑销将受切向力而被剪断，转向管柱总成将吸能并发生溃缩，因此可降低甚至避免转向管柱给驾驶员造成伤害，对驾驶员遭到撞击后起保护作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的局部剖示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例包括包括有转向轴1、转向柱筒2、以及位于转向轴1和转向柱筒2间并构成转向轴1和转向柱筒2联动的安装座3，转向轴1包括有上转向轴11和下转向轴12，上转向轴11和下转向轴12之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合，转向柱筒2包括有上转向柱筒21和下转向柱筒22，上转向柱筒21和下转向柱筒22之间相互套接而成并通过铆接固定连接，安装座3与下转向柱筒22之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合。其中，所述上转向轴1和下转向柱筒22分别安设于安装座3的两端，安装座3包括有连接传动拨叉31和安装座套管32，连接传动拨叉31和安装座套管32通过十字轴33构成活动连接，连接传动拨叉31与上转向轴11固定连接，安装座套管32与下转向柱筒22之间采用花键构成周向限位配合，并通过径向上横穿过的注塑销构成轴向限位配合，安装座套管32与下转向柱筒22的装配位置设有橡胶轴承34。另外，转向柱筒2的上转向柱筒21上固设有安装支架211，该安装支架211上设有安装孔，安装孔与外部车身通过注塑销固定连接。

本实用新型中，当车辆转向管柱总成在轴向上承受的载荷达到或者超过预订极限时，转向管柱总成上的上转向轴11和下转向轴12间、以及转向套管32和下转向柱筒22间的注塑销将受切向力而被剪断，转向管柱总成将吸能并发生溃缩，因此可降低甚至避免转向管柱给驾驶员造成伤害，对驾驶员遭到撞击后起保护作用。本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。