[实用新型]一种汽车前副车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车架，尤其是用于装配在轿车前舱底盘上的汽车前副车架总成。

背景技术

目前，前副车架已经成为大多数紧凑级轿车和小型车普遍采用的底盘部件，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，它的作用是阻隔振动和噪声，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上。国内现有的副车架总成结构多为一字型结构、U型结构和梯形结构的副车架。尤其是梯形结构的副车架比一字型结构、U型结构的副车架从结构上已有改进，但阻隔振动性能对于用于豪华的轿车和越野车上还不能达到要求，本实用新型对梯形结构的副车架进行了改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够增强阻隔振动性能的梯形结构的副车架总成。

本实用新型的技术解决方案为：一种汽车前副车架总成，包括前板、左横梁、右横梁和前横梁，前板的左右端分别与左横梁和右横梁的一端通过焊接相连接，前横梁的左右端分别与左横梁和右横梁的另一端通过焊接相连接，前板左右端上部焊接有左支撑器右支撑器。

所述的前板的左右端分别与左横梁和右横梁的一端开有对应的槽，前横梁的左右端分别与左横梁和右横梁的另一端开有对应的槽。

所述的左横梁和右横梁两端向上翘起，使上端面呈U型。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单合理、阻隔振动性能好等特点。特别适用于豪华的轿车和越野车上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述

图1为本实用新型结构示意图

具体实施方式

如图1所示，一种汽车前副车架总成，包括前板1、左横梁3、右横梁5和前横梁4，前板1的左右端分别与左横梁3和右横梁5的一端通过焊接相连接，前横梁4的左右端分别与左横梁3和右横梁5的另一端通过焊接相连接，前板1左右端上部焊接有左支撑器2右支撑器6。

所述的前板1的左右端分别与左横梁3和右横梁5的一端开有对应的槽，前横梁4的左右端分别与左横梁3和右横梁5的另一端开有对应的槽。

所述的左横梁3和右横梁5两端向上翘起，使上端面呈U型。