[实用新型]发光二极管路灯的散热改良结构

说明书

技术领域

一种发光二极管路灯的散热改良结构，本实用新型尤指一种可提升发光二极管路灯散热效果的发光二极管路灯的散热改良结构。 

背景技术

路灯是城市照明的重要组成部分，传统的路灯一般采用高压钠灯，但高压钠灯整体上光效虽然尚可，但是演色性低(CRJ约20％左右)的缺点造成了照明效果不清晰、眩目刺眼及能源的巨大浪费。发光二极管是继白炽灯、气体放电灯(含荧光灯、高压钠灯、水银(汞)灯)之后的第四代光源，具有高效、环保、节能、寿命长、显色指数高(CRJ＞70％)等特性，是当前全球最具发展前景的高新技术领域之一。美国加州大学著名科学家登巴斯表示，如果美国四分之一的灯泡换成″每瓦150流明″的发光二极管，则美国到2025年前将可以节省约合1150亿美元的电耗。这相当于新建133个热电厂，同时，向大气排放的二氧化碳数量将减少258万吨。自去年以来，在国家节能政策的推广下，很多省市已将应用发光二极管道路灯的事宜列入政府的议事日程并提出发展规划，发光二极管路灯的大规模商业化应用指日可待。然而，随着发光二极管亮度的提升，单颗发光二极管灯泡的发光功率的瓦数也大幅度的增加，然而在增加发光功率时，发光二极管芯片的结面温度(JUNCTION TEMPERATURE)也会大幅增加。基本上的单体发光二极管芯片的结面温度(JUNCTION TEMPERATURE)若超过100℃，容易使发光二极管的发光效率及生命周期因为过热影响而降低及衰减而至坏死，如何改善发光二极管的结面温度因导热不良产生的热累积问题，是目前最需克服的关键技术。 

发明内容

有鉴于上述的问题，本实用新型针对发光二极管路灯的散热改良结构的应用、成本及便利性进行研究及分析，期能找出更适切的解决方案；因此，本实 用新型的主要目的在于提供一种改善发光二极管的结面温度热累积问题，提升发光二极管模块散热效果的发光二极管路灯的散热改良结构。 

为达上述目的，本实用新型提供一种发光二极管路灯的散热改良结构，其包括： 

一壳体，其是由铝合金板材冲压成形的一上壳及一下壳接合锁扣而成； 

一U型载体，其与该下壳组设，该U型载体具有一钢化玻璃及一硅胶防水胶圈垫； 

一光源模块，由多个发光二极管及电路板所组成，该光源模块设于该U型载体内凹面；以及 

一单向回路散热结构，其由一蒸发器、一铜管回路以及一传热器所组成，该蒸发器设于该壳体的上壳内面顶柱上，该蒸发器具有一蒸气出口端，以及一冷凝水入口端，该铜管回路的一端与该蒸发器的蒸气出口端相连接，另一端与该蒸发器的冷凝水入口端连结，该传热器与铜管回路组设，并锁扣于该壳体的上壳，该传热器将热量自铜管回路传递至壳体的上壳。 

实施时，该蒸发器固锁于上壳顶柱上，该顶柱上具有至少一弹簧紧压结构。 

与现有技术相比，本实用新型所述的发光二极管路灯的散热改良结构，其主要利用一具有单向回路散热结构的发光二极管路灯，将热量自发光二极管模块抽出传递至他处的金属部件将热散开，来解决发光二极管的散热问题，以及有效延长发光二极管模块及路灯使用寿命的效果。 

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图； 

图2是本实用新型的结构示意图(一)； 

图3是本实用新型的结构示意图(二)； 

图4是本实用新型的结构示意图(三)； 

图5是本实用新型的实施示意图。 

附图标记说明：10-发光二极管路灯；101-壳体；1011-上壳；1012-下壳；102-U型载体；1021-钢化玻璃；1022-硅胶防水胶圈垫；103-光源模块；1031-发光二极管；1032-电路板；1033-电源线；104-单向回路散热结构；1041-蒸发器；1042-铜管回路；1043-传热器；10411-弹簧紧压结构；20-灯杆。 

具体实施方式