[实用新型]摩托车曲轴用轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，尤其涉及摩托车曲轴用轴承。

背景技术

摩托车曲轴的两个支承点由轴承支承，曲轴会不断循环往复地受到活塞做功压力的冲击，现有的摩托车曲轴用轴承包括外圈、内圈和钢球，现有轴承在使用中失效较频繁，维修的工作量较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种摩托车曲轴用轴承，该种摩托车曲轴用轴承能避免轴承在使用中失效频繁，减少维修工作量。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种摩托车曲轴用轴承，包括外圈、内圈和钢球，外圈的内圆表面中部具有与钢球相适应的环槽，内圈的外圆表面中部具有与钢球相适应的环槽，所述的外圈的内圆表面中部的环槽设置有耐磨圈，所述的内圈的外圆表面中部的环槽设置有内圈耐磨层，所述的钢球的表面具有渗碳层。

所述的耐磨圈嵌于外圈的内圆表面中部的环槽处。

所述的外圈的外圆表面设置有耐磨层。

本实用新型摩托车曲轴用轴承采用这样的结构，提高了轴承的抗冲击强度，延长了轴承的使用寿命，能避免轴承在使用中失效频繁，减少维修工作量，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型摩托车曲轴用轴承作进一步详细地说明；

图1为本实用新型摩托车曲轴用轴承的结构示意图；

在图1中，1、外圈；2、耐磨圈；3、内圈耐磨层；4、内圈；5、钢球。

具体实施方式

如图1所示，摩托车曲轴用轴承包括外圈1、耐磨圈2、内圈耐磨层3、内圈4和钢球5，外圈1的内圆表面中部具有与钢球5相适应的环槽，耐磨圈2嵌于外圈1的内圆表面中部的环槽处，内圈4的外圆表面中部具有与钢球5相适应的环槽，内圈4的外圆表面中部的环槽具有内圈耐磨层3，钢球5的表面具有渗碳层。这样的结构，提高了轴承的抗冲击强度，延长了轴承的使用寿命，能避免轴承在使用中失效频繁，减少维修工作量，降低维修成本。为了更加延长轴承的使用寿命，外圈1的外圆表面也可以设置耐磨层。