[实用新型]一种燃烧器燃油定量分流系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧器燃油定量分流系统。 

技术背景

目前的位式调节重油燃烧器，在低火状态下，高压齿轮泵出口供油管中的燃油流量较少，至喷嘴前油温下降较多，从而造成自动点火可靠性降低和燃烧效率大幅度下降，甚至会冒烟。 

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种燃烧器燃油定量分流系统，具有自动点火可靠性高和燃烧效果好的特点。 

实现上述目的而采取的技术方案，包括齿轮泵，还包括分流阀块组件，所述的齿轮泵的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件的进油口相连通，分流阀块组件的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2或3或4个。 

有益效果

由于增加了回油喷嘴回油，保证了燃油的雾化温度，从而克服了原有的技术缺陷，具有自动点火可靠性高和燃烧效果好的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。 

图1为本装置结构原理示意图。 

图2为本装置中分流阀块组件结构示意主视图。 

图3为图2的俯视图。 

图4为本装置中分流阀块结构示意主视图。 

图5为图4中A-A剖视图。 

图示中 

1，2﹟定量喷油嘴；2，1﹟定量喷油嘴；3，电加热管；4，常闭电磁阀；5，常开电磁阀；6，回油喷嘴；7，齿轮泵；8，分流阀块组件；9，分流阀块；10，1﹟定量喷油嘴供油口；11，2﹟定量喷油嘴供油口；12，分流阀块回油口；13，分流阀块供油口。

具体实施方式

包括齿轮泵7，如图1所示，还包括分流阀块组件8，所述的齿轮泵7的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块组件8的进油口相连通，分流阀块组件8的出油口连接定量喷油嘴，所述的定量喷油嘴数量可为1或2或3或4个。 

所述的分流阀块组件8包括回油喷嘴6、常开电磁阀5、常闭电磁阀4和电加热管3，分流阀块组件8的进油口一路经回油喷嘴6接分流阀块组件8的回油口，一路经常闭电磁阀4接2﹟定量喷油嘴1，2﹟定量喷油嘴1回油接分流阀块组件8的回油口，所述的分流阀块组件8的进油口另一路接1﹟定量喷油嘴2，1﹟定量喷油嘴2回油分二路，一路接分流阀块组件8的回油口，一路经常开电磁阀5接分流阀块组件8的回油口。 

本装置主要由高压齿轮泵、分流阀块、燃油喷嘴组成。由高压齿轮泵吸入的燃油，分三路进行定量分流。一路是齿轮泵自回油口中，一路是分流阀块供油口，一路是分流阀块回油口。 

分流阀块供油口装有定量喷油嘴（数量可为1或2或3或4个），其回油口上亦装有一个回油定量喷油嘴。 

齿轮泵的吸入口与供油总管相连通，其出油口与分流阀块的进油口相连通，分流阀块的回油口与齿轮泵的自回油口相连通。 

1         分流系统特征 

   该系统一般用于位式调节的压力式重油燃烧器。与以往位式调节的压力式重油燃烧器燃油系统相比，该系统增加了燃油分流阀块。在分流阀块上设置了回油口，并安装了定量燃油喷嘴。

2         工作原理 

   如图1所示，齿轮泵入口吸入的燃油量为Q，通过分流阀块供油口喷嘴定量喷出的燃油量为Q1，由分流阀块回油口喷嘴定量的回油量为Q2，高压齿轮泵的自回油口回油量为Q3，则有下式表示的关系：Q=Q1+Q2+Q3。故当Q确定时，输送到分流阀块的燃油量Q1+Q2与高压齿轮泵自回油量Q3为互补关系。在Q1确定后，如需提高分流阀供油入口的燃油量，则提高分流阀块回油量Q2即可。

3         主要功能 

该系统的主要功能是在Q1确定后，增大高压齿轮泵出口至分流阀块管路中的燃油流量，以减少加热后的重油在流动过程中的温降，保证进入燃烧喷嘴的重油温度不低于其雾化温度，保证燃油的雾化质量。

此系统采用后，可使在2m～3m长度的泵出口供油管中的燃油温度提升20℃左右。