[实用新型]发动机线束导槽

权利要求书

1.发动机线束导槽，其特征在于，其构成包括主体单元(80)和的上盖单元(90)，锁钩和锁孔构成的8个锁紧单元(13至20)把主体单元(80)和上盖单元(90)扣合锁紧后形成一个容纳线束的腔体和2个主干线束出口(1、2)和8个分支线束出口(3至10)。

2.如权利要求1所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，所述的的8个锁紧单元(13至20)是主体单元(80)上的8个锁孔(40至47)与上盖单元(90)上对应的8个倒三角的锁钩(48-55)构成。

3.如权利要求1所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，发动机线束的导线外面均套有凹槽状的波纹管；该波纹管放置于主干线束出口(1、2)和8个分支线束出口(3至10)内。

4.如权利要求3所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，主体单元(80)的主干线束出口(1、2)和8个分支线束出口(3至10)内均有用于卡在线束波纹管凹槽的半圆凸筋(24-33)；上盖单元90的主干线束出口(1、2)和8个分支线束出口(3至10)内均对应有另一个用于卡在线束波纹管凹槽的半圆凸筋(56至65)；主体单元(80)与上盖单元(90)扣合后，所述的半圆凸筋对应形成圆形凸筋分别卡住相应的波纹管的凹槽。

5.如权利要求1或4所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，发动机线束导槽8个分支出口(3-10)还均置有倒钩和挂耳构成的锁紧装置。

6.如权利要求5所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，在主体单元(80)上置有三角形倒钩(34至39)，在上盖单元(90)上置有口字形挂耳单元(66至71)，当主体单元(80)与上盖单元(90)扣合后，上 盖单元(90)上的挂耳分别与主体单元(80)的倒钩对应钩住构成锁紧装置，锁紧主体单元(80)与上盖单元(90)。

7.如权利要求1所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，在主体单元(80)上的固定槽(11、12)上的倒三角卡簧(72、73)卡到发动机金属件的孔内，将发动机线束总成固定到发动机上。

8.如权利要求6所述的所述的发动机线束导槽，其特征在于，在主体单元(80)上的固定槽(11、12)上的倒三角卡簧(72、73)卡到发动机金属件的孔内，将发动机线束总成固定到发动机上。