[实用新型]用于主风道扩散器的可变截面汽化器的锥式调节油针

说明书

技术领域

本实用新型属于混合燃料制备系统的组成部分，是一种扩散器的可变截面汽化器调节油针，其中包括摩托车汽化器的调节油针。

背景技术

大家所熟悉的主风道扩散器的可变截面汽化器(摩托车型汽化器，戈尔巴乔夫，索伊费尔，《机器制造》，82-83页，1972年)，其可变截面是由节流器行程来调节的，节流器中燃料量随着节流器的上升而发生变化，汽化器是通过喷雾器限流孔通过截面的改变(通过将异形(锥形)调节油针的直径调整为2.5毫米左右)来工作的。在模拟中发现上述结构的缺陷是调节油针锥形部分太短(相对于节流器全行程来说)，导致调节油针锥形部分进入喷雾器限流孔的时间过晚，实质上造成油针影响范围内混合燃料的浓度过低。随着经济指标和毒素指标要求的提高，这样的汽化器结构是不能应用于现代摩托车发动机上的。

根据1994年11月8签发的实用新型产品专利证第2127号，内燃机的汽化器是与本申请中的技术方案最接近的，其中，内燃机汽化器包含主风道和贯穿主风道的导向槽，导向槽中安装有可位移的节流器。节流器与调节油针固定在一起，调节油针的下部是截锥形状，这时油针进入喷雾器的限流孔并可在其中移动。喷雾器安置在喷管中，与汽化器固定在一起，管筒从反向的节流器方向伸入到主风道内部，而喷雾器上端深入到管筒上端的位置。这种调节油针结构的不足之处是锥形部分太长，在节流器上升时会导致油针的锥形部分过早从喷雾器的校准部分移出，并导致在油针的影响范围内混合燃料使用过多。这些都会对发动机的指标产生负面影响，导致燃料消耗量的增加和有害物质排放的增多。

发明内容

本实用新型的任务在于发明一种用于主风道(带剖面)扩散器的可变截面汽化器调节油针，以改善燃料剂量。

所提出的任务由本实用新型提出的主风道扩散器的可变截面汽化器调节油针来解决，调节油针有圆柱形部分和锥形部分，圆柱形部分油针的直径d1为2至3毫米，油针的圆柱形部分上端有横槽。在本实用新型的结构中，调节油针的锥形部分近似于截锥形，小底面直径d2与油针圆柱部分直径d1的比值应在0.5至0.6的范围内，而锥形部分高度H与油针圆柱部分直径d1的比值在9至11的范围内。

油针的结构形状可以是尖头的。

油针的端部可以制造成钝头的。

在汽化器的主定量系统工作中，所提供的新型产品的调节油针可改善燃料剂量。如果小底面直径d2与圆柱部分直径的比值小于0.5，那么随着油针的上升燃料消耗增量将超过空气的消耗增量，混合燃料浓缩度将逐渐增加。如果上述比例超过0.6，则随着油针在其影响区域内的上升，燃料消耗增量将低于空气的消耗增量，混合燃料浓缩度将越来越低。

如果油针的锥形部分高度H小于油针圆柱部分直径d1的9倍，那么随着油针的上升，则会导致油针锥形部分过晚进入到喷雾器校准部分，在油针影响范围内的混合燃料浓缩度变低。此外，由于使用了锥形部分过短的油针而造成对混合燃料成分的调节性能变差。

如果油针的锥形部分高度H大于油针圆柱部分直径d1的11倍，那么随着油针的上升，则会导致油针的锥形部分过早进入到喷雾器校准部分，从而造成油针影响范围内混合燃料的浓缩度过大。

根据对实用新型的进行了带有改良型调节油针的汽化器(符合现代实用型)的实验，实验结果显示：由于采用了上述带改良型调节油针的汽化器，改善了在不同的汽化器工作状态下燃料的剂量，包括发动机废气在内的有害物质的排放量下降，运输工具的行驶性能得以改善。

附图说明

图1为所述调节油针。

图2为在低处的带有节流器的汽化器纵剖面。

图3为高处的带有节流器的汽化器纵剖面。

具体实施方式

下面给出在K-68型汽化器中有效使用依照本实用新型的调节油针的，事例。

汽化器包括调节油针1，调节油针牢固安装在节流器2中，节流器可以与汽化器4内的主风道3扩散器垂直进行移动。调节油针1(图1)有圆柱形部分5和锥形部分6，同时在圆柱形部分5的上部还有五个环槽7，这五个环槽的作用是借助平锁扣8将调节油针1安装在节流器2中的不同位置(校准)。油针圆柱形部分的直径d1等于2.5毫米。锥形部分6是截锥形，锥形部分的小底面d2等于1.4毫米，尖端9与其邻接。调节油针锥形部分6的长度H等于24.8毫米。调节油针1用螺纹管接件10固定在节流器2中并由弹簧11进行压缩。汽化器的节流器2借助于拉杆(没有标明)在定向槽12中移动。