[实用新型]一种新型双向可控活套系统无效

专利信息
申请号: 201120034102.7 申请日: 2011-01-31
公开(公告)号: CN201906741U 公开(公告)日: 2011-07-27
发明(设计)人: 王明龙;李轲;鄂世伟;高爱民;毛羽宏;孟祥东 申请(专利权)人: 中冶赛迪工程技术股份有限公司
主分类号: B21B41/00 分类号: B21B41/00
代理公司: 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 代理人: 张爱云
地址: 400013*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 双向 可控 系统
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于冶金机械技术领域,涉及一种双向可控活套系统。

背景技术

随着近几年钢铁工业及有色金属工业产能的不断扩大,特别是各种带材的产量的不断增加,冷连轧机组、酸轧机组等各种处理线机组不断建成投产,各生产厂家也在不断追求先进适用的机械设备。特别是冷连轧机组及酸轧机组,提高生产速度、缩短机组长度、减少活套区故障、降低生产成本、提高生产率等就成为了各生产厂家追求的目标,因此他们对活套设备的可靠性和稳定性提出了更高的要求。目前,传统的冷连轧机组及酸轧机组等处理线均采用传统的单向控制活套系统,这种单向活套系统在正常生产时,如果突然产生断带事故,活套车将失去平衡后在惯性作用下冲出活套,产生严重事故;另外,对于,一旦速度过快,活套车通过后活套门未能开闭到位,甚至活套门的导向轮未进入活套车导槽内,致使活套门未能及时打开,最后导致活套车将活套门撞坏,产生事故。因此传统活套系统故障率高,难以满足高速带材生产要求,而且增加了设备的维护量及停机检修时间,降低了生产率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种采用双向驱动的活套车,能够有效保证活套车始终处于可控状态,本实用新型的另一个目的在于通过采用摆动机构和弹簧装置确保活套门能及时开闭到位,提高了活套门的可靠性和稳定性。

本实用新型采用这样的技术方案来实现,一种新型双向可控活套系统,包括活套驱动装置、活套门装置、活套门、绳轮A和绳轮B、改向绳轮和钢绳,其特征在于:活套驱动装置和活套门装置分别固定在机架的两端,机架安装在基础上;活套车布置在轨道上,轨道与底座固定在基础上;活套门安装在与基础固定的支架上;沿活套车移动方向,有绳轮A分别固定在活套车上前后两侧,还有固定在基础上,且位于活套驱动装置与活套车之间的绳轮B,另有安装在固定活套车轨道的底座前方的改向绳轮;两根从活套驱动装置上放出的钢绳通过固定在基础上的绳轮,以及固定在活套车前后两侧的两对绳轮转向并固定。

进一步特征在于:上述系统中活套驱动装置包括电机、减速机、联轴器、卷筒和两套导卫装置;卷筒、导卫装置安装在与基础固定的机架上;电机和减速机安装在与基础固定的传动底座上;其中减速电机一端与电机相连,另一端通过联轴器与卷筒连接;位于卷筒的一端一上一下放置两套导卫装置,两套导卫装置分别固定在机架上,机架安装在基础上,导卫装置保证进出卷筒的钢绳与卷筒的绳槽保持大致平行,防止产生跳绳现象。

两根钢绳同时绕在卷筒上并以绳的一端固定在卷筒上,另一端分别从卷筒上下两侧放出,放出的两根钢绳通过绳轮B分别系于活套车上的绳轮A上;

为了补偿钢绳在使用过程中的延长及安装误差,同时保证钢绳上的张紧力恒定,其中一根钢绳的另一固定端设有张紧装置;张紧装置固定在基础之上。

设置在活套驱动装置和活套车之间绳轮B主要用于保持处于活套车运行范围内的钢绳分别位于活套车两侧,并与机组中心线平行;活套车上设置的两对绳轮A用于实现两根钢绳的变向。

正常生产时,两根钢绳中一根进行收绳动作,另一根进行放绳动作,即活套放套时,从卷筒上侧放出的一根钢绳收绳,相应的从卷筒下端放出的另一根钢绳放绳;活套充套时钢绳反之;还可以在活套放套时,从卷筒上侧放出的一根钢绳放绳,从卷筒下端放出的另一根钢绳收绳;活套充套时反之。

两根钢绳的绕向分别是:一根钢绳一端固定在卷筒上,另一端从卷筒上侧绕出,经两个导位装置中放置在上面的一个导卫装置、绳轮B和活套车上后端的绳轮A,最后固定在基础之上;另一根钢绳的绕向是:一端固定在卷筒上,另一端从卷筒下侧绕出经过两个导位装置中放置在下面的一个导卫装置、绳轮B、改向绳轮和活套车上前端的绳轮A,最后与张紧装置相连。

沿活套车的移动方向,在固定轨道的底座两头设有缓冲装置,防止活套车超出活套系统,起到安全保护作用。

活套驱动装置的卷筒由电机通过减速机减速,通过联轴器驱动;随着卷筒的旋转,设于其上的钢绳一根收紧,一根放出,活套车在活套驱动装置放出的两根钢绳的牵引下在轨道上前后运行,使活套车始终处于可控状态。

活套车上的绳轮用来改变钢绳的运行方向,活套车上的辊子用来改变带材的运行方向,活套车在电机的调速驱动下,根据活套前后带材的张力和速度进行自动调整:活套车可根据需要设置活套车上的转向辊数量改变带材层数,如2层、4层、6层等;带材绕过活套车上的辊子改向,在活套车运行路线两侧根据不同规格带材布置适量的活套门。

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