[实用新型]用于停车库的汽车举升器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多层立体停车库用的汽车举升设备。

背景技术

随着经济生活水平的提高，汽车作为一种日常代步工具走进了众多家庭中，家用轿车数量飞速增长，城市化进程的推进又使得城市里的土地资源越来越紧张，车库修建不允许占用大片土地，因此，向空间立体发展成为车库修建的首选策略，要实现立体停车，首先要解决就是汽车在纵向的升降问题。

目前，车库所使用的举升器，多为液压驱动升降，由矩形分布的四个油缸用活塞把车辆顶入高层。由于活塞杆的刚性有限，车辆举升得越高，车辆的晃动越大，举升器的负荷也越大，存在很大的安全隐患；同时，液压系统结构复杂，造价高且难于维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠的汽车举升器。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种用于停车库的汽车举升器，包括矩形框架（1）、举升架（2）和电动滑轮组（3），关键在于：所述矩形框架（1）包括左前、左后、右前、右后四个立杆（1a）和设置在矩形框架（1）底部的底板（1b）,所述矩形框架（1）通过铰接而悬挂在所述举升架（2）的上部，该举升架（2）包括左前、左后、右前、右后四个举升杆（2a），所述左前、左后、右前、右后举升杆（2a）与所述左前、左后、右前、右后立杆（1a）一一对应，所述左前、左后举升杆（2a）设置在所述矩形框架（1）左侧且两者相互平行，所述右前、右后举升杆（2a）设置在所述矩形框架（1）右侧且两者相互平行,所述左前举升杆（2a）和右前举升杆（2a）相互对称且呈“八”字型分开，所述左后举升杆（2a）和右后举升杆（2a）相互对称且呈“八”字型分开，所述举升杆（2a）的下端均装有行走轮（5）；所述电动滑轮组（3）设置在所述立杆（1a）和与该立杆（1a）对应的举升杆（2a）之间，该电动滑轮组（3）的一端连接在所述立杆（1a）的下部，其另一端连接在所述举升杆（2a）的中部，所述电动滑轮组（3）的钢索受力方向与立杆（1a）的夹角为锐角；在所述电动滑轮组（3）的拉动下，左、右两侧举升杆（2a）夹角变小并带动矩形框架（1）上升。

本实用新型是这样工作的：汽车置于矩形框架的底板上，左右两侧的举升杆呈八字形分开，电动滑轮组拉动左右两侧的举升杆向内靠拢，随着左右两侧的举升杆的夹角变小，带动矩形框架上升使汽车升到预定高度；需要矩形框架下降时，使电动滑轮组的钢丝绳向放松方向运动，汽车举升器受重力作用，拉动电动滑轮组伸长，随着左右两侧的举升杆的夹角变大，带动矩形框架下降到初始高度。通过控制左、右两侧举升杆的夹角大小带动矩形框架上升或下降。电动滑轮组的钢索受力方向与矩形框架的升降方向形成一定的夹角，即四个电动滑轮组只承担部分矩形框架以及所载的负载（汽车）的重量。随着矩形框架的上升，电动滑轮组的长度越小，而汽车及矩形框架的重量一定，分解到电动滑轮组上的力越小，电动滑轮组承载的负荷越小，因此不会产生晃动，安全可靠。

所述立杆（1a）的中上部均设置有弹簧（4），所述弹簧（4）的底端固定在所述立杆（1a）上且该弹簧（4）朝向所述矩形框架（1）的外侧延伸。汽车举升架升到最高位置时，弹簧被压缩，汽车举升器受重力作用开始下降，弹簧对举升杆施加一个辅助推力，以防电动滑轮组卡死造成汽车举升器无法下降。

所述矩形框架（1）前、后两个上横杆（1c）的两端均向外延伸形成左前、左后、右前、右后四个端头，所述举升杆（2a）的上端均设置有加长杆（2b）且两者构成一刚性体，所述加长杆（2b）为直杆，该加长杆的上端与所述举升杆（2a）的上端相连，所述矩形框架（1）通过两个上横杆（1c）的四个端头与所述举升架（2）铰接，其中左前、左后、右前、右后端头分别与右前、右后、左前、左后加长杆（2b）下端一一对应铰接。左右两侧的举升杆通过加长杆与矩形框架交叉铰接，可节约汽车举升器的占地面积，适于小空间使用。

该实用新型结构简单、构思巧妙，矩形框架升得越高，电动滑轮组承载的负荷越小，不会产生晃动，安全可靠，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1  是本实用新型第一种实施例（驻车位置）。

图2  是本实用新型第一种实施例（举升中）。

图3  是本实用新型第一种实施例（目的位置）。

图4  是本实用新型第二种实施例（驻车位置）。

图5  是本实用新型第二种实施例（举升中）。

图6  是本实用新型第二种实施例（目的位置）。

图7  是本实用新型第三种实施例（驻车位置）。

图8  是本实用新型第三种实施例（举升中）。

图9  是本实用新型第三种实施例（目的位置）。