[实用新型]一种缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耐久性及寿命检测试验装置，尤其涉及一种缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置。

背景技术

全球客车和重载卡车纷纷要求配套安装电涡流缓速器，以提升整车的性能档次水平；随着电涡流缓速器在国内的普及，其使用的安全性越发受到汽车生产企业和用户的重视，由此全球客车和重载卡车制造供货商对电涡流缓速器的需求量越来越大，对电涡流缓速器控制系统可靠性耐久性及寿命要求越来越高。根据国内电涡流缓速器的使用情况统计，缓速器电气系统成为当代电涡流缓速器故障的多发环节，故电涡流缓速器电气系统（包括控制器、手动开关、气压开关）的耐久性试验显得尤为重要。

   为满足全球客车和重载卡车制造供货商对比检测验收不同缓速器制造厂家的缓速器产品性能优劣，尤其是可靠性耐久性寿命等指标的需要，就需要设计一种缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置，以实现缓速器电控系统的耐久性及寿命检测。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置，包括动力驱动机构、曲柄滑块机构和手柄开关安装调整机构，所述动力驱动机构的输出轴与曲柄滑块机构的输入端连接在一起，曲柄滑块机构输出端的滑杆轴上设有至少一组拨动机构；手柄开关安装调整机构包括固定安装于开关安装板上的至少一组手柄开关，所述每组手柄开关的手柄与对应每组拨动机构滑动装配。

所述曲柄滑块机构包括曲柄圆盘，所述动力驱动机构的输出轴通过一联轴器与曲柄圆盘输入端偏心连接，曲柄圆盘偏心输出端通过一连杆与一连接块连接，所述滑杆轴连接于连接块的输出端。

所述滑杆轴在其输入端一侧滑动装配于一固定底座上。

所述拨动机构为挡杆，每组拨动机构设有两个挡杆，所述每组手柄开关的手柄夹设于对应每组挡杆之间，与相应该组挡杆滑动挡止装配。

该试验装置包括试验台架，所述试验台架为四层结构，所述动力驱动机构、曲柄滑块机构和手柄开关安装调整机构位于试验台架顶层。

所述动力驱动机构为带电机减速器。

本实用新型的缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置包括动力驱动机构、曲柄滑块机构和手柄开关安装调整机构，利用曲柄滑块机构运动原理，把动力驱动机构的转动转化为往复循环机械运动，再用简单挡杆作用于手柄开关的手柄，使得手柄开关周而复始循环开合，再把每次因手柄开关开合输出的通断信号次数用数字记录仪记录下来，从而实现手柄开关寿命次数的实际试验测试；由于手柄开关输出端口与缓速器控制器输入端口相连接，随着手柄开关的循环开合，实现了对缓速器控制系统耐久性寿命的完整检测试验。该装置操作简便，无需专人看管，实现了自动化控制和数字化量化考核测试试验。另外，该装置也是手柄开关和缓速器控制器的制造供货商必需的可靠性耐久性寿命检测试验的装置设备。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是曲柄滑块机构的结构示意图；

图3是手柄安装调整机构的结构示意图；

图4是固定底座的结构示意图；

图5是拨动机构一种实施例的结构示意图；

图6是拨动机构另一种实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

如图1所示为本实用新型缓速器电控系统耐久性及寿命检测试验装置的结构示意图，包括动力驱动机构、曲柄滑块机构和手柄开关安装调整机构，动力驱动机构的输出轴与曲柄滑块机构的输入端连接在一起，曲柄滑块机构输出端的滑杆轴4上设有拨动机构，本实施例的拨动机构采用两组挡杆，每组挡杆31设有两个；手柄开关安装调整机构包括固定安装于开关安装板32上的两组（本实施例为每组三个）手柄开关33，每组手柄开关的手柄34与对应每组挡杆31滑动装配。本实施例中每组手柄开关的手柄夹设于对应每组挡杆之间，与相应该组挡杆滑动挡止装配。

如图2所示为曲柄滑块机构的结构示意图，由图可知，本实施例的曲柄滑块机构包括曲柄圆盘21，动力驱动机构采用带电机减速器11，减速器的输出轴通过一联轴器12与曲柄圆盘21输入端偏心连接，曲柄圆盘偏心输出端通过一连杆22与一连接块23连接，滑杆轴4连接于连接块23的输出端，滑杆轴4在其与连接块连接处的一侧滑动装配于一固定底座41上。