[实用新型]一种太阳能膜电池电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种新型太阳能膜电池电动车。 

背景技术

近年来，由于汽车产业的高速发展，所带来的能源的过度消耗及其伴生的温室效应、环境污染问题等逐渐成为全球关注的焦点。而我国身为能源消耗大国、又是石油资源匮乏国，石油的紧缺和不断上涨的油价及日益严重的污染将严重的制约我国经济的可持续发展。作为破解能源与环境困局的关键，新能源开发利用日益受到世界的重视和关注。研发生产新能源电动汽车代替燃油(汽)车已势在必行，实现汽车完全不用石油资源，开发生产使用安全、无污染、环保、节能的新能源电动汽车是未来汽车产业发展的方向。 

现有的各类新能源车，存在技术成本高、产量低的缺点，例如采用蓄电池技术的新能源电动汽车充电时间长，充足电续驶里程短，且频繁充放电使蓄电池使用寿命短；利用太阳能电池板的新能源车，成本高昂，且由于需要足够的电池板的面积使得外形受限较大、且动力比较差。因此均不能形成产业化的生产。 

另外现有技术中的电动车普遍采用单电机纯电动驱动技术，其需要通过驱动装置和传动装置来驱动电动车，其中的驱动装置一般为电池和电机，而传动装置则包括曲轴、离合器、变速箱、传动轴、后桥、差速箱和半轴等机械部件。在这种方式下，驱动装置提供的动力需要经过传动装置来驱动电动车，而传动装置包括的机械部件过多过复杂，使得：1.传动部件大多占据车盘底部空间，使得车盘底部布置复杂；2.使得传动效率低、能源消耗大；3.传动装置的机械部件需要相应的养护、维修，因此增加了对电动车的养护和维修成本。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种太阳能膜电池电动车，成本低、能量转换效率高且无污染，能够产业化生产；同时提供一种包括轮毂驱动装置的太阳能膜电池电动车，所述轮毂驱动装置直接驱动驱动轮，大大简化了整车结构，提高了传动效率，降低了养护和维修成本。 

一种太阳能膜电池电动车，包括驱动装置、减速器，其特征在于包括非晶硅太阳能膜电池，所述非晶硅太阳能膜电池的太阳能膜覆盖于车厢和驾驶室的表面。 

所述驱动装置为轮毂驱动装置，所述轮毂驱动装置包括与电池电连接的功率转换器和与功率转换器分别电连接的若干电机，每个电机分别与一个减速器机械连接，所述减速器安装在车辆的驱动轮的轮毂上。 

所述减速器的输出轴与所述驱动轮的轮毂的中心位置处相螺接或通过花键相连接。 

所述电机为永磁同步牵引电机。 

所述电机为三相异步电机。 

所述减速器为摆线齿轮减速器。 

还包括天然气发动机，所述天然气发动机与驱动装置连接。 

本实用新型一种太阳能膜电池电动车利用车厢及驾驶室的表面做为太阳能光电池薄膜材料的衬底，主要有以下优点： 

1、能源获取方便性及再生性-太阳光辐射是地球上光和热的主要源泉，太阳辐射的能量，对于现今人类社会活动而言，实际上是无穷无尽的； 

2、能量转换高效性-薄膜太阳能电池是爱因斯坦光电效应的原理由光子直接和电子交换能量，电子能级跳跃，通过薄膜材料的结构，产生光电压光电流，能量转化效率目前已经可达到63％，而且没有任何热和污染；采用非晶硅薄膜电池，其用硅量极少，更容易降低成本，同时它是一种高效能源产品；在转换效能上，非晶硅薄膜可透过沉淀不同化学特性的物质于不同段层，提升转换效能；其次，薄膜吸收较广的阳光波长，在阴天或微弱阳光下运作亦较佳，因此，非晶硅薄膜在实际环境下的转换效能比多晶硅高出10％以上；另外非晶硅拥有较低温度系数(高温工作效率损失少，电池工作时自身温度一般比较高)；非晶硅弱光响应好(阴雨天会多发电，有效发电时间会比晶硅长)。 

3、减排效益-利用非晶硅薄膜电池，每转换1万度电，相当于代替4吨煤，减少二氧化碳，二氧化硫，氮氧化物和烟尘的排放； 

4、实用性-利用车厢及驾驶室的表面做为薄膜材料的衬底，一方面可以增大薄膜面积提高功率，另一方面可以降低成本。 

本实用新型可利用混合动力技术，采用天然气发动机及太阳能做为动力，使污染的排放降至最低且能更好的保证动力的充足。