[实用新型]差速器壳十字孔镗夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其是一种桥总成部件差速器壳十字孔镗夹具。

背景技术

现差壳品种多，产品切换时夹具更换，校正比较繁琐，每次调整产品需更换整个夹具本体部分，校正调试周期长，一般需要16—20个小时，并且更换后首件有可能不合格而报废。夹具为焊接结构，使用时间久了夹具本体部分变形，造成其定位误差上升，超出工艺要求 0.1mm的位置公差，并且夹具修复比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种更换调整时间较短，改进夹具结构，实现在一台机床上完成多品种差速器壳十字孔镗孔工序的快换夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种差速器壳十字孔镗夹具，包括夹具体，夹具体上设有定位环和压板，定位环与夹具体可拆卸连接；压板为L形勾头压板，压板与夹具体可拆卸连接。

所述夹具体为顶端开口、底端设有底平面的管状，底平面上竖向设置芯轴，夹具体和定位环之间通过菱形销和螺钉连接；夹具体顶面管口的外圈设有大于其管口直径的上止口，定位环的底端设有位于上止口内的环形凸起。

所述压板与夹具体之间通过双头螺柱连接。

所述压板为均布于夹具体周圈的4个。

所述螺钉为均布定位环上的8个，菱形销为1个。

本实用新型的有益效果为：芯轴和夹具体底平面安装于圆盘分度台上，定位环可以根据产品拆换，通过上止口和菱形销孔定位，螺钉紧固，拆卸方便。定位环的上止口和上定位销为被加工零件的定位基准，采用两销一面定位，四角勾头压板夹紧，定位夹紧可靠。定位环是本夹具的关键部件，因为大批量生产需要不停的装卸零件，此部件就要求有足够的耐磨性和稳定性，采用45钢锻造而成。如果切换产品只需设计接口与之相符合的定位环就可以实现。此夹具定位可靠，工件十字孔位置度误差控制在0.1mm内；保证更换工装周期不超过半个工作日，现最大直径φ300mm以上的差速器壳总成十字孔都可以用一台设备加工，其余最大直径小于φ300mm的差速器壳总成在一台设备加工，并且产品质量比较稳定，夹具没有明显变形现象。本发明是根据差速器壳总成相对近似的结构，设计此十字孔可快速切换产品的复合夹具。夹具结构稳定，定位可靠，保证精镗后十字孔位置度在0.1mm以内，减少了不合格的产生；其本体部分一次调整好后固定不动，更换品种只换其定位环和夹紧元件，不需要重新校正，每次更换只需要2—3小时就可以完成，很大程度上提高了生产效率及产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1去掉工件的俯视图。

具体实施方式

由图1和图2所示的一种差速器壳十字孔镗夹具，包括夹具体1，夹具体1上设有定位环4和压板9，所述夹具体1为顶端开口、底端设有底平面11的管状，底平面11的中心处竖向设置芯轴2，夹具体1和定位环4之间通过菱形销3和内六角螺钉6可拆卸连接；压板9为L形勾头压板，所述压板9与夹具体1之间通过双头螺柱8可拆卸连接，双头螺柱8旋入夹具体1的部分上侧装配有螺母7，双头螺柱8伸出压板9的横板的上侧装配另一螺母。夹具体1顶面管口的外圈设有大于其管口直径的上止口，定位环4的底端设有位于上止口内的环形凸起10。所述压板9为均布于夹具体周圈的4个。所述内六角螺钉6为均布定位环4上的8个，菱形销3为1个。

工作时，将工件5设置在压板9和定位环4之间，夹具体1采用HT200铸件制作，结构紧凑，简单。刚性好，不易变形，能满足此类零件的加工精度。夹具体1通过芯轴2与分度台连接，上止口与定位环4的环形凸起10连接，各部件之间定位可靠，保证了相对位置度。定位环4是本夹具的关键部件，因为大批量生产需要不停的装卸零件，此部件就要求有足够的耐磨性和稳定性，采用45钢锻造而成。加工需保证内外圆的尺寸公差和位置公差，并且高度要求严格控制。如果切换产品只需设计接口与之相符合的定位环4就可以实现。