[实用新型]一种天线连接状态检测电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电路连接状态检测领域，尤其涉及一种天线连接状态检测电路。

背景技术

车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，现有汽车大多都带有车载天线，利用车载天线发送及接收信号来达到对无钥匙系统车门的控制。

车载天线使用过久，会造成车载天线和PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）板连接不牢或天线内部断裂的情况。

当车载天线具有连接问题时，车载天线不能进行正常的通信，会导致车门无法打开等问题，造成使用者的不便。

而现有天线应用电路不具备自动检测其工作状态的功能，使用者不能及时了解天线连接状态。

实用新型内容

本实用新型为解决现有天线应用电路中不能自动检测其工作状态的技术问题，提供一种天线连接状态检测电路，该电路能准确的检测天线应用电路中负载天线的连接状态。

一种天线连接状态检测电路，包括：

用于检测通过待测负载的电流信号，并将电流信号转换成电压信号的检测单元；

用于将所述电压信号与预设参考电压进行比较，得到比较输出值的比较单元；

根据所述比较输出值确定所述待测负载连接状态的判断单元。

进一步的，所述检测单元包括：

用于驱动所述待测负载的运放输出驱动模块；

将通过所述待测负载的电流信号镜像输出并将其转换为电压信号的镜像模块。

进一步的，所述运放输出驱动模块包括：第一PMOS管、第二NMOS管、第一电容、第一电阻、第二电容、第二电阻；所述镜像模块包括：第三PMOS管、第三电阻；

所述第一PMOS管栅极连接第一检测信号，源极连接电源电压；

所述第一电容和第一电阻串联后连接于所述第一PMOS管栅极与漏极之间；

所述第二NMOS管栅极连接第二检测信号，源极接地；漏极与所述第一PMOS管的漏极连接并输出与所述待测负载连接；所述待测负载另一端接地；

所述第二电容和第二电阻串联后连接于所述第二NMOS管栅极与漏极之间；

所述第三PMOS管栅极连接第一检测信号，源极连接电源电压；漏极连接第三电阻；所述第三电阻另一端接地；

所述第三PMOS管漏极端引出电压信号的输出端。

进一步的，所述运放输出驱动模块包括：第一PMOS管、第二NMOS管、第一电容、第一电阻、第二电容、第二电阻；所述镜像模块包括：第三NMOS管、第三电阻；

所述第一PMOS管栅极连接第一检测信号，源极连接电源电压；

所述第一电容和第一电阻串联后连接于所述第一PMOS管栅极与漏极之间；

所述第二NMOS管栅极连接第二检测信号，源极接地；漏极与所述第一PMOS管的漏极连接并输出与所述待测负载连接；所述待测负载另一端接地；

所述第二电容和第二电阻串联后连接于所述第二NMOS管栅极与漏极之间；

所述第三电阻连接在电源电压与所述第三NMOS管漏极之间；所述第三NMOS管栅极连接第二检测信号，源极接地；

所述第三NMOS管漏极端引出电压信号的输出端。

进一步的，所述检测单元包括：

用于驱动所述待测负载的负载驱动模块；

将所述通过待测负载的电流信号转换为电压信号的转换模块。

进一步的，所述负载驱动模块包括：第一PMOS管、第二NMOS管、第一电阻；所述转换模块包括：第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、减法器；

所述第一PMOS管栅极连接第一检测信号，源极连接电源电压；

所述第二NMOS管栅极连接第二检测信号，源极接地，漏极与所述第一PMOS管漏极连接；

所述第一电阻连接在第一PMOS管漏极与所述待测负载之间，所述待测负载另一端接地；

所述第二电阻连接在所述第一电阻一端与所述减法器正向输入端之间；第四电阻连接在所述减法器正向输入端与地之间；

所述第三电阻连接在所述第一电阻另一端与所述减法器反向输入端之间；所述第五电阻连接在所述减法器反向输入端与输出端之间；

所述减法器输出端作为电压信号的输出端。

进一步的， 所述天线连接状态检测电路还包括：用于对所述比较输出值持续的周期进行计数，当计数超过N个周期后，输出计数完成信号的计数单元，所述N为大于等于2的整数；

所述计数单元与比较单元和判断单元连接；

所述判断单元根据计数完成信号确定所述待测负载的连接状态。