[实用新型]飞机牵引车称重行走控制器

说明书

技术领域

目前我国的飞机牵引车称重行走控制器，是用车载PLC、称重传感器以及放大器装置构成，主要是通过传感器输出模拟量，放大器处理，然后传给PLC进行控制。这样结构有几个缺陷：① 增加了PLC的控制点数造成经济成本的增加；② 由于放大器和传感器之间的距离有要求，从而对PLC的安装位置也会造成限制；③ 由于干扰的存在会影响系统的稳定性。 

背景技术

目前我国的飞机牵引车称重行走控制器，是用车载PLC、称重传感器以及放大器装置构成，主要是通过传感器输出模拟量，放大器处理，然后传给PLC进行控制。这样结构有几个缺陷：① 增加了PLC的控制点数造成经济成本的增加；② 由于放大器和传感器之间的距离有要求，从而对PLC的安装位置也会造成限制；③ 由于干扰的存在会影响系统的稳定性。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种工作稳定可靠、结构简单、造价低廉且适合飞机牵引车的行之有效的称重行走控制器。 

本实用新型的目的是这样实现的：包括PIC16系列单片机、放大和滤波电路、光电耦合电路、MAX7219系列数码管显示电路。             其特征是，称重传感器安装在托举平台下部，控制器安装在托举平台后部（控制器经过灌胶和密封处理达到防水的效果），当飞机轮压到托举平台上时称重传感器将重量转化为电压信号，通过滤波、放大电路将传感器输出的电压信号处理，再通过单片机的逻辑控制，最终通过光电耦合电路输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路显示当前飞机轮的重量。 

与已有技术相比，本发明的优点在于结构简单，效果显著，成本低廉，工作稳定、可靠。应用在飞机牵引车上可有效的节约成本、提高系统的稳定性、使电气安装更具有灵活性。 

附图说明： 

图1是本实用新型结构图

图2是本实用新型结使用状态安装示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本实施例做进一步说明：

由图1可知，称重传感器1与放大电路2连接，放大电路2与滤波电路3连接，滤波电路3与单片机4连接，单片机4分别连接到光电耦合电路5输出控制和数码显示电路6显示重量。

由图2可知，称重传感器1安装在托举平台2下部，控制器3安装在托举平台2后部。当飞机轮压到托举平台2上时，称重传感器1将重量转化为电压信号，传递给图1中的放大电路2。并通过放大电路2和滤波电路3将此电压信号处理，再通过单片机4的逻辑控制，最终通过光电耦合电路5输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路6显示当前飞机轮的重量。在控制器的外壳四周灌胶和密封处理。 

与已有技术相比，本发明的优点在于结构简单，效果显著，成本低廉，工作稳定、可靠。应用在飞机牵引车上可有效的节约成本、提高系统的稳定性、使电气安装更具有灵活性。