[发明专利]天窗安装装置

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求申请日为2010年12月20日且申请号为10-2010-0130987的韩国专利申请的优先权，上述韩国专利申请的全部内容在这里被结合以用于参考的目的。

技术领域

本发明涉及一种天窗，特别是涉及一种天窗安装装置，在该天窗安装装置内用于引导天窗滑动的导轨的整体宽度减小，并且与导轨相结合的天窗的连接部分的配置更加简化。

背景技术

一般来说，天窗能够用于使车辆内部通风或者通过将车辆顶部打开预定的部分而提供通常由敞篷车辆带来的开放感觉。

根据打开/关闭的操作类型，天窗可以通过采用打开/闭合型而实现，也可以通过采用滑动型而实现，所述打开/闭合型能够使天窗的前部或后部向上/向下移动预定高度，所述滑动型能够使天窗在车辆中向前拉动或者向后滑动。

图6示出了用于将车辆的顶部打开预定部分的滑动型天窗。

如图所示，通过打开预定部分而形成的天窗空间100a是通过车辆顶部内的车顶板100而形成的，并且安装在天窗空间100a内的天窗200在通过作为动力源的电机而滑动的同时将天窗空间100a的一部分打开。

天窗200的滑动通过位于车顶板100的天窗空间100a的左侧和右侧的导轨201而引导。

一般来说，每个导轨201具有由一对第一和第二导向器201a和201b组成的一侧，每个导向器垂直地布置以提供空间用于与天窗200的框架部分相结合，每个导轨201还具有由紧固延伸表面201d组成的另一侧，该紧固延伸表面201d能够水平地延伸从而紧固至形成车顶板100的左侧和右侧的边填料，其中通过第一和第二导向器201a和201b与紧固延伸表面201d之间的排水连接表面201c而形成了预定的空间，从而可以阻挡外部物质并且排出水。

第一和第二导向器201a和201b支撑与框架连接构件300相结合的导引杆301的左部分和右部分，其中框架连接构件300与天窗200的框架相连接，并且第一和第二导向器201a和201b中的第二导向器201b将与导引杆301相结合的螺旋缆线(screw wire)302进行定位。

螺旋缆线302由电机缠绕并且实施天窗200的滑动。

如上所述，导轨201需要第一和第二导向器201a和201b、排水连接表面201c以及紧固延伸表面201d，其分别具有不同的功能并且按顺序且连续地形成。

因此，导轨201的整体宽度La取决于第一和第二导向器201a和201b的导向器宽(a)、排水连接表面201c的排水宽度(b)以及紧固延伸表面201d的安装宽度(c)。

一般来说，尽管由天窗200带来的开放空间越大，满意感就会更大，但是在具有固定规格的车辆中能够增加的开放空间必然会受到限制。

当仅考虑到开放感觉而增加天窗的开放区域时，经过天窗的低频的空气流与车辆内的空气的共振会产生低沉的噪音，并且由于风噪还会产生漩涡噪声，这些噪音都必然会降低商业品质。

上面描述的滑动型天窗200必然会打开被导轨201遮盖的天窗空间100a的部分(该导轨201可引导滑动)，这是因为导轨201的第一和第二导向器201a和201b突出至天窗空间100a，并且第一和第二导向器201a和201b的导向器宽度(a)在导轨201的整体宽度La中占有很大的比例。

因此，可以通过降低导向器宽度(a)在导轨201的整体宽度La中所占的比例而提高天窗空间100a的开放感觉，但是基本上存在这样的限制，导向器宽度(a)必然不能减小至稳定的量并且滑动天窗200。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种天窗安装装置，其通过减少由天窗打开的空间中被导轨覆盖的区域，并通过大幅地减小导轨的整体宽度而获得满意的开放感觉，其中在导轨处按顺序且连续地形成有天窗引导部分、排水部分以及车身固定部分。

本发明还致力于提供一种天窗安装装置，其能够通过简化天窗中连接部分的配置而简化天窗结构，其中天窗中连接部分与大幅减小整体宽度的导轨结合在一起。