[发明专利]调车方法及装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及通信技术，尤其涉及一种调车方法及装置。

背景技术

中国列车控制系统(Chinese Train Control System，简称CTCS)分为CTCS-0至CTCS-4五个等级。目前的列车自动防护(Automatic Train Protection，简称ATP)系统包括CTCS-3列车控制系统和CTCS-2列车控制系统，受控于CTCS-3级列车控制系统时，列车上车载设备的工作模式包括：完全监控(FS，Full Supervision)模式、引导(CO，Call On)模式、目视行车(OS，On Sight)模式、调车(SH，Shunting)模式、休眠(SL，Sleeping)模式、待机(SB，Stand By)模式、隔离(IS，Isolation)模式、冒进防护(TR，Trip)模式和冒进后防护(PT，Post Trip)模式。

列车司机确认冒进防护后，车载设备应立即进入冒进后防护模式。一旦进入冒进后防护模式，车载设备应缓解紧急制动。车载设备应允许列车司机选择“启动”、“调车”或“越行”。这是列车可以继续运行即开始任务的唯一可能手段。其中，启动分为CTCS-3级启动和CTCS-2级启动，“调车”也分为CTCS-3级“调车”和CTCS-2级“调车”。如果列车司机选择CTCS-3级“启动”，车载设备将向无线闭塞中心(Radio Block Center，简称RBC)发送行车许可(Movement Authorization，简称MA)请求。RBC负责向处于冒进后防护模式的车载设备发送目视行车模式的行车许可，或完全监控模式/引导模式/调车模式的行车许可。如果列车司机选择CTCS-3级“调车”，RBC负责向RBC发送调车请求等待RBC的应答。在RBC同意调车后，列车进入调车模式运行。

然而，如果列车从OS模式、SH模式、CS模式或SB模式进入PT模式，列车司机选择CTCS-3级“调车”后，由于车载设备与RBC已断开无线连接，列车无法进入调车模式运行，从而车载设备无法向RBC报告列车位置信息。

发明内容

本发明实施例提供一种调车方法及装置，用以解决现有技术中列车进入冒进后防护模式后，车载设备有可能无法向RBC报告列车位置信息的缺陷。

一方面，本发明实施例提供一种调车方法，包括：

列车进入冒进后防护模式后，ATP系统接收CTCS-3级调车请求；

所述ATP系统判断是否已与无线闭塞中心建立通信会话；

若与所述无线闭塞中心未建立通信会话，所述ATP系统向所述无线闭塞中心发送呼叫请求以与所述无线闭塞中心建立通信会话，与所述无线闭塞中心成功建立通信会话后，向所述无线闭塞中心发送调车请求；

若与所述无线闭塞中心已建立通信会话，所述ATP系统向所述无线闭塞中心发送调车请求。

另一方面，本发明实施例还提供一种调车装置，包括：

接收模块，用于列车进入冒进后防护模式后，接收CTCS-3级调车请求；

判断模块，用于判断是否已与无线闭塞中心建立通信会话；

调车请求模块，用于若与所述无线闭塞中心未建立通信会话，向所述无线闭塞中心发送呼叫请求以与所述无线闭塞中心建立通信会话，与所述无线闭塞中心成功建立通信会话后，向所述无线闭塞中心发送调车请求；

所述调车请求模块，还用于若与所述无线闭塞中心已建立通信会话，向所述无线闭塞中心发送调车请求。

本发明实施例调车方法及装置，在列车进入冒进后防护模式后，如果列车司机选择CTCS-3级调车，ATP系统先判断与RBC是否已建立通信会话。如果与RBC已建立通信会话，则通过直接向RBC发送调车请求；如果与RBC未建立通信会话，则向RBC发送叫请求以与RBC建立通信会话，若与RBC成功建立通信会话，则向RBC发送调车请求。从而，列车可根据RBC的应答进入调车模式运行，ATP系统可向RBC上报列车位置信息。因此，无论列车从何种工作模式进入冒进后防护模式，列车司机选择CTCS-3级调车后，在车载设备与RBC建立通信会话的情况下，车载设备均可进入SH模式，从而向RBC上报列车位置信息，提高了行车安全。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种调车方法流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种调车方法流程图；

图3为本发明实施例提供的一种调车装置结构示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种调车装置结构示意图；

图5为本发明实施例提供的又一种调车装置结构示意图。