[发明专利]钢轨道岔扭转加工装置

说明书

技术领域

本发明涉及钢轨道岔加工设备，尤其涉及一种对钢轨进行可控的径向扭转加工装置。

背景技术

道岔是使机车从一股车道转入另一股车道的线路连接设备，通常铺设在车站、编组站。道岔钢轨的加工质量是铁路安全运输的基础。我国道岔钢轨的生产企业，如宝鸡桥梁厂、株洲桥梁厂、淄博工务段等，在加工钢轨时均采用大型压机冷压扭转加工的方法，其原理为采用特殊模具，将压机的上下运动，转换为钢轨的扭转加工。但是这种加工方式存在以下缺点:

(1) 模具设计制造只能按一种钢轨型号加工，多种型号的钢轨加工就需要多套模具，模具的制造成本昂贵且设计复杂。

(2) 模具设计时，很难精确得到需要加工钢轨的回弹特性，这样，钢轨所需扭转角度就无法获得，使模具的设计、制造困难。另外，同一型号的钢轨，由于批次不同，硬度弹性等参数都不同，难以随意改变实际扭转角度以适应钢轨的回弹，使得钢轨扭转后的最终角度及精度均不高。

(3) 工作过程中，扭转角度无法显示。

（4）模具的磨损，热压加工以及尺寸的精度等也会影响钢轨扭转精度的提高。

发明内容

本申请人针对上述缺点，提供一种道岔钢轨扭转加工装置，从而实现了钢轨扭转加工的加工角度可控性，提高加工产量和质量，降低了加工成本。

本发明所采用的技术方案如下：

一种钢轨道岔扭转加工装置，包括第一单元体及第二单元体， 第一单元体与第二单元体之间通过中间连接板将两者固接为一体；第一单元体及第二单元体分别包括两块间隔的基板，各基板相互平行排列；在第一单元体的两基板之间对称装置安装块，安装块内开有夹具滑移通道及插销孔，在夹具滑移通道内装置夹具，左右夹具的一端分别固接夹紧油缸的活塞杆；于安装块的底部装置锁紧机构；锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧插销及安装板，锁紧油缸的一端固接于安装块的底部，锁紧油缸另一端的活塞杆与安装板连接，在安装板上于锁紧油缸的两边分别安装锁紧插销；第二单元体的结构与第一单元体的结构相同，在第二单元体的基板上还装置内法兰与外法兰，外法兰固接于基板的外壁，外法兰与内法兰的外圆面相支撑，内法兰固接于安装块的外壁；安装块与扭转臂的一端固接，扭转臂的另一端铰接扭转油缸，扭转油缸上装置传感器,扭转油缸的另一端铰接于第二单元体的两基板的之间。

其进一步特征在于：

所述第一单元体的基板及第二单元体的基板为梯形基板；

所述锁紧油缸为两组四个，所述锁紧插销为四组八个。 

本发明的有益效果如下：

本发明满足多种不同型号的钢轨的加工制造，减少模具设计及制造模具的费用；钢轨扭转加工过程时，通过传感器可以检测油缸的伸出行程并计算出扭转角度的大小，即使扭转角度出现差异，也可以进行扭转角度的双向修改，实现了钢轨径向扭转角度数值的可控性。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的左视图。

图4为本发明第二单元体的局部结构示意图。

图5为钢轨扭转前的示意图。

图6为钢轨扭转后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。