[发明专利]一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承以及加工方法无效
| 申请号： | 201110457071.0 | 申请日： | 2011-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN102537037A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 黄雄荣;张翔;何海涛;段宏瑜;陆超;孙运奖 | 申请（专利权）人： | 上海市轴承技术研究所 |
| 主分类号： | F16C23/04 | 分类号： | F16C23/04;C21D9/40 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭国中 |
| 地址： | 200031 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 飞机 起落架 润滑 关节轴承 以及 加工 方法 | ||
1.一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承，其特征在于，包括内圈和外圈，内圈和外圈之间设有自润滑层，所述内圈和外圈为TC4、TC10或TC11钛合金材料，所述自润滑层采用PTFE纺织复合材料。
2.根据权利要求1所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，轴承的内圈和外圈采用TC4、TC10或TC11钛合金材料；
步骤二，内圈和外圈之间设有自润滑层，所述自润滑层采用PTFE纺织复合材料；
步骤三，对轴承内圈采用热处理工艺，具体为采用800～1100℃固溶处理0.5～6h，300～800℃时效处理1～8h；
步骤四，对轴承外圈采用热处理工艺，具体为采用300～800℃退火处理1～7h。
3.根据权利要求2所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述轴承内圈和外圈均采用TC4。
4.根据权利要求3所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述内圈采用热处理工艺，采用800℃固溶处理2h，300℃时效处理6h。
5.根据权利要求3所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述外圈采用热处理工艺，采用450℃退火处理3h。
6.根据权利要求2所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述轴承内圈和外圈均采用TC11。
7.根据权利要求6所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述内圈采用热处理工艺，采用900℃固溶处理2.5h，350℃时效处理6h。
8.根据权利要求6所述的一种应用于飞机起落架的自润滑关节轴承的加工方法，其特征在于，所述外圈采用热处理工艺，采用480℃退火处理5h。
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