[发明专利]船体主节点公差检验样板及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶主节点装配公差检验技术领域，主要属于总组搭载过程产生的船体主节点的装配作业，通过改变样板角度满足各类节点的建造公差检验。

背景技术

在船舶总组搭载过程中，船体主节点的装配作业较为困难，原因之一是船体主节点一般具有特定的角度，没有辅助装配作业的工装或检验装备，施工人员很难保证节点满足建造公差要求；原因二是船体主节点一般焊接要求较高，要求留有一部分装配间隙并且对焊接坡口要求较高，因此在装配过程中不能有较多的修割作业。因而，船体主节点的装配需要作业人员在装配的过程中，一边作业一边检验节点的情况是否有所偏离，以便不至于产生较大的间隙超差。目前的作法是将节点一面投影到节点的另一面上，测量投影线与检验线之间的距离。这种做法不准确而且是错误的，因为船体主节点一般具有一定的角度，若采用上述方法，无论何种角度，都可能满足距离的要求，而且节点角度没有测量依据。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种船体主节点公差检验样板及其检验方法，消除了测量不准确及角度测量无依据等弊端，提高了船体主节点装配精度和质量，最大程度满足建造公差的要求。

本发明的技术解决方案如下：

一种船体主节点公差检验样板，该样板包括两个角度边和一斜边，该两个角度边间有一定角度，在所述的第一角度边上方设有三条刻度线，中间刻度线为理论刻度线，两侧刻度线为公差检验标准允许的范围刻度线，便于进行粗略和精确测量矫正数据。

所述的样板中央开有孔，方便测量和携带，该孔的两端为圆弧状。

所述的样板上标注有边线名称。

一种利用船体主节点公差检验样板的检测方法，其特点在于该方法包括以下步骤：

① 将所述的第一角度边1与主节点已搭载的船体边密贴；

② 将所述的第二角度边2慢慢靠到主节点上；

③ 目测事先画在船体板上的船体检验线是否在两侧公差检验标准允许的范围刻度线之间；

④ 若在范围刻度线之间，表示该主节点准状态好，测量出船体检验线与理论刻度线的距离；

若不在范围刻度线之间，则进行矫正，直至该节点满足公差要求。

与现有技术相比，本发明的技术效果如下：

⒈ 检验样板具有一定的角度，并且可以根据不同的节点制作不同的检验样板，可以方便地检验节点角度，为角度测量提供依据。

⒉ 检验样板上标有清晰的刻度线和可读范围，便于进行初步测量和精确测量。

⒊ 样板中央的开口两端为圆弧状，便于避开节点处企口和焊脚。

⒋ 改变了传统的不准确的测量方法，作业过程中可以随时进行检测矫正，保证了船体主节点建造公差。

附图说明

图1为本发明船体主节点公差检验样板结构示意图。

图中：1-第一角度边；2-第二角度边；3-斜边；4-刻度线；5-孔；6-边线名称。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

请参阅图1，图1为本发明船体主节点公差检验样板结构示意图，如图所示，一种船体主节点公差检验样板，包括第一角度边1、第二角度边2和斜边3围成，两个角度边间有一定角度，在所述的第一角度边上方设有三条刻度线，中间刻度线为理论刻度线，两侧刻度线为公差检验标准允许的范围刻度线。所述的样板中央开有孔5。

制造本发明船体主节点公差检验样板时，应将边线名称6标注清楚，并注明带有可读边线的船体板厚度；刻度线4应划线清晰准确，并且在样板双面划线；保证样板表面平整，不得弯曲变形。

一种利用船体主节点公差检验样板的检测方法，包括以下步骤：

① 将所述的第一角度边1与主节点已搭载的船体边密贴；

② 将所述的第二角度边2慢慢靠到主节点上，

③ 目测事先画在船体板上的船体检验线是否在两侧公差检验标准允许的范围刻度线之间；

④ 若在范围刻度线之间，表示该主节点准状态好，测量出船体检验线与理论刻度线的距离；

若不在范围刻度线之间，则进行矫正，直至该节点满足公差要求。

经试用表明，使用本发明可以方便地进行船体节点的测量，且结构简单，携带方便。