[发明专利]一种用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，除了与行驶性能有关的各种技术以外，由于人们对汽车乘坐的舒适性也提出了越来越高的要求，与此相关的各种技术也是大家所关注的，而汽车座椅的设计是其中尤为重要的一个方面。

汽车座椅必须满足舒适性的要求，也就是能够使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。但是每个人的体型都不太一样，而且随着年龄的增长还会发生变化，因此在设计驾驶座位时，设计师们只能根据某地区成人身材的统计数据，找出平均数据来设计驾驶空间和座椅。由此引出了对汽车座椅的第二个基本要求-可调节性。在现代汽车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅一般由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。调节机构由控制器、直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分。

在汽车座椅中，一般至少设置三个以上直流电动机，它们受控制器控制并分别驱动某个调整方向的传动部件。为了使乘坐者可以根据自身情况调节得到最适宜的位置，通常还会布置有更加复杂的电机系统，其中可以包括高度调节电机、前高度调节电机、后高度调节电机、靠背调节电机、纵向调节电机、腰垫调节电机、头枕调节电机、腿托调节电机、肩部调节电机等等。

一般地，在汽车座椅调节电机投入使用之前都需要进行耐久性测试，所谓耐久性测试即为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验。可通过该测试来确定汽车座椅电机的使用寿命以及可靠性是否符合要求，从而保证汽车质量。目前，对用于汽车座椅调节的各种电机（如上文中所述的高度调节电机等等）均采用完全相同的耐久测试方法，一般为在专用实验设备上使电机本身在规定的电压、负载及外部环境下连续转动预定次数或者时间。然而，由于调节不同位置的各个电机的工况（例如受力）都不同，采用统一的耐久测试方法所得到的结果可能与实际结果有很大的差距，不具备参考性。

因而，对于更加符合实际工况的用于汽车座椅电机耐久性测试的方法及系统有很大的需求。

发明内容

本发明的目的是要提供能够用于汽车座椅中的各种微电机的、符合实际工况并且安全可靠的耐久性测试方法及系统，以对汽车座椅调节电机系统的寿命进行准确的评价，从而保证汽车质量。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种用于测试汽车座椅电机的耐久性的方法，所述方法包括以下步骤：提供座椅调节耐久测试台架，所述座椅调节耐久测试台架以模拟实车的方式包括座椅以及待测电机，所述待测电机根据其调节类型被布置在所述座椅中的相应位置上；将人体模拟装置固定在所述座椅上；启动所述待测电机使其运行预定次数的工作循环；对所述待测电机进行检查以确定所述待测电机的耐久性；其中，所述人体模拟装置被设置为总重量及重量分布可调的三维人体模型；并且其中根据所述待测电机的调节类型预先设置所述人体模拟装置的重量分布、所述工作循环的模式以及每种工作循环模式的运行次数。

优选地，所述人体模拟装置被设置为模拟总重量为75公斤的成年男子。

优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅靠背的部分加重。

优选地，当所述待测电机的调节类型为座椅腰垫调节电机时，将所述人体模拟装置的大体上处于座椅腰垫处的部分加重。

在本发明的一些实施例中，所述人体模拟装置为三维H点装置，并且其中所述三维H点装置被设置为可通过增减躯干重块、臀部重块、大腿重块和小腿重块来调节重量分布。

在本发明的一些实施例中，当所述待测电机的调节类型为座椅靠背调节电机时，所述根据待测电机的调节类型来预先设置所述人体模拟装置的重量分布包括调节所述三维H点装置的躯干重块悬架使所述躯干重块大体上处于所述座椅靠背的中心位置，并且将所述躯干重块设置为25公斤。

在本发明的一些实施例中，所述工作循环包括第一工作循环，在所述第一工作循环中使所述待测电机所调节的所述座椅的相应部分从其运动方向上的下限位置移至上限位置；以及使所述座椅的相应部分再从所述上限位置返回所述下限位置。

在本发明的一些实施例中，所述第一工作循环还包括在所述座椅的相应部分运动至所述上限位置时，使所述待测电机堵转预定时间。优选地，所述预定时间为1秒。