[发明专利]铁路调车作业安全防护系统及安全调车方法有效
申请号: | 201110436732.1 | 申请日: | 2011-12-23 |
公开(公告)号: | CN103171593B | 公开(公告)日: | 2017-03-29 |
发明(设计)人: | 赵松;郭向辉;王洪良;赵全奇;付强;董治国 | 申请(专利权)人: | 河南蓝信科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司41109 | 代理人: | 霍彦伟,李想 |
地址: | 450001 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 调车 作业 安全 防护 系统 方法 | ||
1.一种调车自动防护系统,其特征在于:在每条股道(1)的前后两个调车信号机(2)之间设置至少两个地面设备(3),所述的地面设备(3)采集调车信号机(2)的调车状态信号和机车行驶状态信号,并把采集到的上述信号传送给机车装置(4),上述信号经机车装置(4)处理后发送给列车控制装置(6)。
2.根据权利要求1所述的调车自动防护系统,其特征在于:所述的机车装置(4)位于列车的机头部位,在列车的尾部位安装列尾装置(5);所述的列尾装置(5)接收靠近机尾部位的地面设备(3)发送的调车状态信号和机车行驶状态信号,并把上述信号发送给机车装置(4)。
3.根据权利要求1或2所述的调车自动防护系统,其特征在于:所述的地面设备(3)包括电源单元以及与电源单元相连接的调车信号检测单元,调车信号检测单元的输入信号为调车信号机(2)的蓝灯或红灯电源信号;调车信号检测单元将调车状态信号送至调制单元中,调车状态信号经调制后通过通讯单元发送给机车装置(4)。
4.根据权利要求3所述的调车自动防护系统,其特征在于:所述的电源单元将从调车信号机输出的蓝灯或红灯的主灯丝和副灯丝分别整流滤波后串联二极管输出;最后将两灯输出的二极管后端并联,为地面设备(3)提供工作电源。
5.根据权利要求4所述的调车自动防护系统,其特征在于:在每条股道(1)的前后两个调车信号机(2)之间设置四个地面设备(3),其中两个地面设备靠近前调车信号机(2-1),两个地面设备靠近后调车信号机(2-2);每个地面设备(3)均将调车状态信号的接收时间信号传送给机车装置(4),上述的接收时间信号即为机车行驶状态信号。
6.根据权利要求1所述的调车自动防护系统,其特征在于:在轨道的头挡(7)前方8-12米也设有地面设备(3)。
7.一种基于权利要求1-6任一所述调车自动防护系统而实现的自动调车方法,它包括如下步骤:
①、调车信号机(2)显示蓝灯/红灯信号,此时蓝灯/红灯电源输出给地面设备(3),为地面设备(3)提供电源;
②、地面设备(3)根据供电来源判断调车信号机(2)的亮灯状态,从而获取调车状态信号,并将调车状态信号按照应答器报文的编码方式转换成报文信息并通过调谐信号发射;
③、在系统的列尾装置或者机车装置的天线经过地面设备(3)时,接收地面设备(3)的信号信号,并通过通讯或传输的方式传输给机车装置(4);
④、机车装置(4)将调车状态信号处理后发送给列车控制装置(6),最终由列车控制装置(6)发出停车/运行指令。
8.根据权利要求7所述的自动调车方法,其特征在于:在每条股道(1)的前后两个调车信号机(2)之间设置四个地面设备(3),其中两个地面设备靠近前调车信号机(2-1),两个地面设备靠近后调车信号机(2-2);每个地面设备(3)均将调车状态信号的接收时间信号传送给机车装置(4),再经机车装置(4)处理后发送给列车控制装置(6);上述的接收时间信号即为机车行驶状态信号,列车控制装置(6)根据机车行驶状态信号,判断列车的运行方向,从而发出停车/继续运行指令。
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