[发明专利]摩托车前脚蹬

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车前脚蹬，尤其是涉及直接安装在发动机上的摩托车前脚蹬。

背景技术

许多摩托车前脚蹬用螺栓通过“安装支耳”直接安装在发动机箱体上，脚蹬处震动较大，易引起驾乘人员驾驶疲劳。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车货架主管和脚踏主管对接结构，解决现有焊接时定位困难、操作繁琐等问题。

本发明提供的摩托车前脚蹬，包括一根杆状的大梁杆组件，驾驶员脚踏的橡胶材质的脚蹬胶套位于其端部，大梁杆组件中间设置有用于安装的安装支耳，安装支耳是焊接的一块成型的钢板，其上有两个螺钉通孔，安装支耳安装面和大梁杆组件的水平中心线重合，所述安装支耳的螺钉通孔安装有橡胶制造的翻边衬套，内孔再套以和翻边衬套的翻边齐平的翻边钢套，翻边衬套底面设有橡胶垫片，下边还设隔开发动机的平垫圈。

本发明由于采用了以上结构，具有以下有益效果：

利用橡胶吸震原理，达到降震目的，降低了前脚蹬胶套处的震动，不易引起驾驶人员的疲劳，用翻边钢套隔开安装螺钉，防止磨损，用平垫圈隔开发动机，防止高热状态的胶垫相互转动，损坏橡胶垫，本发明还提高了安全安装性能，且结构简单，易实现，成本低，效果明显。

附图说明

为了更清楚地说明发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明的安装支耳的剖切放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1、图2 和图3，本实用新型摩托车前脚蹬，包括一根杆状的大梁杆组件1，驾驶员脚踏的橡胶材质的脚蹬胶套3位于其端部，脚蹬胶套3采用橡胶材质制成；所述脚蹬胶套3上设有圆孔31，大梁杆组件1套入脚蹬胶套3上的圆孔31内，与脚蹬胶套3固定连接；大梁杆组件1中间设置有用于与摩托车发动机进行安装的安装支耳2，安装支耳2是焊接的一块成型的钢板，钢板中间冲压成与大梁杆组件1相当的半圆弧形状，以便能与大梁杆组件1贴合，便于焊接，安装支耳2的安装面21和大梁杆组件1的水平中心线重合，安装支耳2上有两个螺钉通孔7，安装支耳的螺钉通孔7安装有橡胶制造的翻边衬套4，内孔再套以和翻边衬套4的翻边齐平的翻边钢套8，翻边钢,8隔开了安装螺钉，防止磨损，翻边衬套4底面设有橡胶垫片5，下边还设隔开发动机的平垫圈6，平垫圈6隔开发动机，防止高热状态的胶垫相互转动，损坏橡胶垫片5和翻边衬套4。本发明利用橡胶吸震原理，达到降震目的，降低了前脚蹬胶套处的震动，不易引起驾驶人员的疲劳，提高了安全安装性能，该结构简单，易实现，成本低，效果明显。。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。