[发明专利]一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法

说明书

技术领域

本发明属于传动系统振动噪声领域中的评价方法。

背景技术

随着汽车的振动噪声性能的不断提高，汽车车内噪声的声压级大小已经不能很好地反映汽车舒适性的优劣，车内噪声的声品质变得越来越重要，而变速器敲击噪声对整车声品质的影响尤其显著，因此研究变速器敲击噪声对提高整车声品质起着至关重要的作用。

对于变速器敲击噪声，目前主要从激励源、响应敏感度及传递路径几个方面进行控制。无论从控制源头方面，还是控制响应敏感方面，在实际的工程应用中，往往既不经济且时间周期较长，因此对于变速器敲击噪声的优化，改善敲击噪声的传递路径成为首选方案。变速器敲击噪声传递路径分为空气辐射和结构传递两个路径，如果能准确地将空气辐射声和结构传递声进行分离，针对敲击噪声的主要传递路径，采取优化措施，将为敲击噪声的改善带来最优效果。

发明内容

本发明提供一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法，客观准确分离出传递到车内的变速器敲击噪声中结构噪声和空气噪声的大小。

本发明的技术方案如下：

一种用传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法，其包括如下步骤：

一、变速器敲击噪声采集

1、将传声器分别设置于车内驾驶员、副驾驶员位置及发动机舱变速器左部、右部与顶部位置。

2、将车辆挂入敲击最为严重的档位，进行全油门加速噪声采集，至少进行3次以上采集，提取1000-4000Hz频率范围的三分之一倍频程数据。

3、计算加速状态下发动机舱内敲击源平均声压级L_out与车内敲击平均声压级L_in：

Lout=10Log13Σ310Ln1/10]]>

Lin=10Log12Σ210Ln2/10]]>

其中L_out表示加速状态下发动机舱内敲击源平均声压级，L_in表示加速状态下车内敲击平均声压级，L_n1表示发动机舱内第n个传声器采集到的声压级，L_n2表示车内第n个传声器采集到的声压级。

二、整车传声损失(TL)试验

1、将传声器分别布置在驾驶员、副驾驶位置处，保证传声器与座椅靠背垂直位置的距离约为10cm，且传声器处于同一水平高度；将传声器布置在发动机舱变速器左部、右部与顶部位置，传声器各位置距离变速器壳体约10cm。

2、将点声源信号放置在变速器三处传声器的中心位置，进行整车静止状态下的噪声采集，至少进行3次以上采集，提取1000-4000Hz频率范围的三分之一倍频程数据。

3、计算静止状态下发动机舱内声源平均声压级L′_out与车内平均声压级L′_in；