[发明专利]交通车辆车轮驱动装置的锁止机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通车辆车轮驱动装置的锁止机构。

背景技术

现有的交通车辆的车轮，一般仅设置有驱动车轮前行的驱动装置，尤其是电动摩托车，而没有用于锁定车轮尤其是车后轮的锁止机构，对于常规车辆的锁止，通常依靠另外的刹车系统实现，但对于两轮的电动摩托车，对车轮的锁止，通常需要外加防盗锁，防盗锁在外易被撬，使用既不方便也不安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种交通车辆车轮驱动装置的锁止机构，安装在车辆车轮的轮毂支架上，对车轮能够有效锁止。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交通车辆车轮驱动装置的锁止机构，所述的锁止机构包括耐磨板、锁止齿板，所述的锁止齿板一面安装在耐磨板上，所述的锁止齿板另一面具有凸起的锁止齿。

进一步地，所述的锁止齿板一面安装在耐磨板上的安装方式为：所述的耐磨板具有环形安装板以及凸起于环形安装板的套接圆环，所述的锁止齿板一面与套接圆环套接。

进一步地，所述的环形安装板安装有螺钉，所述的锁止齿板开有防脱槽，所述的螺钉位于锁止齿板的防脱槽内。

进一步地，所述的环形安装板安装有定位销，所述的锁止齿板开有限位槽，所述的定位销位于锁止齿板的限位槽内。

进一步地，所述的环形安装板开有圆锥孔，圆锥孔内安装有滚珠，所述的锁止齿板具有滚珠槽，滚珠嵌合在圆锥孔及滚珠槽之间。增加设置滚珠，使得耐磨板与锁止齿板之间的相对转动更加圆滑。

进一步地，所述的锁止齿板开有扭簧复位孔，所述的扭簧复位孔内安装有扭簧，所述的扭簧一端安装在锁止机构外部的轮毂支架上，所述的扭簧另一端通过锁止齿板的扭簧复位孔定位。通过扭簧复位锁止齿板，保护锁止齿板的锁止齿不受挤压和冲击。

本发明的有益效果是：本发明使用时，将耐磨板固定在外部的轮毂支架上，锁止齿板通过螺钉与耐磨板实现轴向定位，锁止齿板通过定位销实现周向限位，当锁止齿板的锁止齿被卡住时，与锁止齿板连接的耐磨板即相应被限制，进而限制轮毂支架滚动。同时，因螺钉被阻挡在防脱槽内，定位销被阻挡在限位槽内，连接有轮毂支架的耐磨板只能进行很小幅度的转动，因此使得轮毂支架的滚动幅度受限，进一步对轮毂支架进行锁止。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的安装示意图；

其中：12.锁止齿板，121.锁止齿，13.耐磨板，16.螺钉，17.定位销，18.扭簧，7.轮毂支架。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的一种交通车辆车轮驱动装置的锁止机构，包括耐磨板13、锁止齿板12，耐磨板13具有环形安装板以及凸起于环形安装板的套接圆环，锁止齿板12一面与套接圆环套接，锁止齿板12另一面具有凸起的锁止齿121。环形安装板开有螺钉孔，螺钉孔内安装有螺钉16，锁止齿板12开有防脱槽，螺钉16位于锁止齿板12的防脱槽内。环形安装板开有销孔，销孔内安装有定位销17，锁止齿板12开有限位槽，定位销17位于锁止齿板12的限位槽内。

锁止齿板12开有扭簧复位孔，扭簧复位孔内安装有扭簧18，扭簧18一端安装在锁止机构外部的轮毂支架7上，扭簧18另一端通过锁止齿板12的扭簧复位孔定位。通过扭簧18复位锁止齿板12，保护锁止齿板12的锁止齿121不受挤压和冲击。

环形安装板开有圆锥孔，圆锥孔内安装有滚珠，锁止齿板12具有滚珠槽，滚珠嵌合在圆锥孔及滚珠槽之间。增加设置滚珠，使得耐磨板13与锁止齿板12之间的相对转动更加圆滑。

本发明使用时，将耐磨板13固定在外部的轮毂支架7上，锁止齿板12通过螺钉16与耐磨板13实现轴向定位，锁止齿板12通过定位销17实现周向限位，当锁止齿板12的锁止齿121被卡住时，与锁止齿板12连接的耐磨板13即相应被限制，进而限制轮毂支架。同时，因螺钉16被阻挡在防脱槽内，定位销17被阻挡在限位槽内，连接有轮毂支架7的耐磨板13只能进行很小幅度的转动，因此使得轮毂支架7的滚动幅度受限，进一步对轮毂支架7进行锁止。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。