[发明专利]油泵托架结构及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机汽车的燃料供给装置及其装配方法，特别涉及安装在油箱中的车辆用供油装置小油泵托架结构及其装配方法。

背景技术

目前，车辆用供油装置的油泵托架一般设计为单个零件。但通常情况下，油泵托架与电动燃油泵的连接需另增加辅助紧固零件(如金属环等)，或者是通过上下托架连接的结构辅助紧固零件，以帮助增加配合的可靠性。由于增加了辅助零件，因而产品的成本增加。

目前，对整车的噪音已越来越关注，对车辆用燃料供给装置噪音品质的要求也在不断地提高。现有技术因油泵托架结构弹性不足刚度过大，在系统工作时减振、吸振效果不佳，缺少对电动燃油泵的有效保护，车辆用燃料供给装置的噪音状态较差。

电动燃油泵的径向与轴向约束，导致油泵托架与电动燃油泵间的刚性正压力和摩擦力加大，且装配过程中存在损伤电动燃油泵的风险。

线束经过长时间浸油后，走向发生变化，线束与液位传感器发生干涉，导致油位仪表指示不准确。

为了便于比较，以下介绍一下现有技术油泵托架与电动燃油泵的连接方式。

参见图5，现有技术1的电动燃油泵的吸油口与油泵托架的进油口相互对接。为了连接可靠，辅助紧固零件金属套环用来增加该配合处的过盈量。

生产装配过程中，先将金属套环套住油泵托架的进油口(二者之间的配合关系可参见图5)，然后将电动燃油泵从油泵托架的上方向下压入油泵托架。由于金属套环提供的过盈量产生的抱紧作用，电动燃油泵的吸油口在压入油泵托架的进油口时，受到较大的阻力作用，装配较为困难，并且有损伤电动燃油泵的吸油口结构的风险。金属套环与油泵托架共同作用，径向固定住电动燃油泵的吸油口。该处为刚性过盈配合，径向刚性正压力大，因而可提供较大的刚性摩擦力(该摩擦力即为油泵托架对电动燃油泵的轴向约束力)。油泵托架对电动燃油泵的轴向约束基本上都由该处的摩擦力来提供。由此可见，必须在该处保证有稳定可靠的摩擦力，这正是现有技术不得不增加辅助紧固零件金属套环的原因。由于增加了零件金属套环，产品成本增加。

参见图6，现有技术2的油泵托架的结构刚度大，特别是轴向弹性很小，减振、吸振性能较差，因此对电动燃油泵的保护不够，也不利于降低电动燃油泵工作的噪音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种油泵托架结构，它可以优化固定小电动燃油泵的结构，降低产品成本，解决带储油桶的油泵托架与小电动燃油泵装配问题。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种油泵托架结构；电动燃油泵安装在托架的内部，电动燃油泵和托架通过锁夹固定；托架上有“V”形卡线槽，液位传感器的线束安装于“V”形卡线槽处；整个油泵托架结构通过托架上的“T”形弹扣与储油桶相配合，固定在储油桶内；电动燃油泵的吸油口与托架相互配合；托架上有“Y”形卡扣结构在圆周方向上彼此间隔，卡扣向外的推力产生向外的弹性变形，油泵的线束安装于“Y”形卡扣的凹处；托架上有“S”筋，所述“S”筋使托架对电动燃油泵产生轴向约束力。

本发明的有益效果在于：优化固定小电动燃油泵的结构，降低产品成本；解决带储油桶的油泵托架与小电动燃油泵装配问题，液位传感器线束与浮子杆干涉问题，降低装配过程中损伤电动燃油泵的风险；改善车辆供油系统的噪音状态。

所述“T”形弹扣为三个，分布在托架圆周方向上彼此间隔。

所述“Y”形卡扣结构为四个。

所述“S”筋为三个，分布在托架圆周方向上彼此间隔。

本发明还提供了上述油泵托架结构的装配方法，包括以下步骤：

首先，将电动燃油泵与托架进行装配，将电动燃油泵的吸油口压入下托架的进油口；

然后，电动燃油泵和托架通过锁夹固定，整个油泵托架结构通过托架上的“T”形弹扣与储油桶相配合，固定在储油桶1内，托架3的弹性卡扣结构在装配过程中产生一定的形变，将电动燃油泵2卡入托架3中，托架上的“S”筋使托架对电动燃油泵产生轴向约束力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本技术车辆用燃料供给装置外观图。

图2是本技术车辆用燃料供给装置结构剖面图。它图示了油泵托架与电动燃油泵在车辆用燃料供给装置中的安装位置。

图3是本技术电动燃油泵、托架及锁夹的装配接口，它图示了这三个零件与装配相关的结构。

图4是本技术油泵托架、储油桶、线束、电动燃油泵及锁夹装配图。

图5是现有技术1油泵托架与电动燃油泵装配后的状态。