[发明专利]一种旋翼桨尖喷气式单人飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，特别涉及一种旋翼桨尖喷气式单人飞行器。

背景技术

目前，单人飞行器大体上分为喷气式和螺旋桨式两类，其中，喷气式单人飞行器通过置于机身两侧的涡轮发动机高速运转时吸入前部的气体经后部喷出，从而获得前飞的推力，而两侧机翼上下的压力差为单人飞行器爬升获得了升力。由于该飞行器没有机翼，整个飞行过程都由发动机带动涵道风扇产生升力飞行，因此，存在速度慢、航程近、续航时间短等缺陷。而螺旋桨式飞行器主要依靠置于机身顶的螺旋桨获得爬升和下降的力，该类飞行器为防机身产生自转会将机身延长形成类似于蜻蜓的尾巴并在尾巴上另装螺旋桨用以控制，从而也获得方向上的控制。

其中，直升机式单人飞行器通常由涡扇发动机、减速器、启动发电机、旋翼、尾桨、传动机构、机身等传统部件组成，由于体积庞大、结构复杂、加工精细、价格昂贵，尤其是维护难度大和重量过重限制了其在更广阔领域尤其是民用领域的使用。

另外，现有技术中还有一种将发动机安装在翼尖的飞行器，通过发动机的尾部喷气推动旋翼，产生类似于直升机式飞行器的效果，该结构的飞行器在离心力作用下由于内部油路和温度场不均匀，发动机的损坏非常严重，使得可行性和可靠性存在极大的风险。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种旋翼桨尖喷气式单人飞行器，以克服现有的飞行器中存在的体积大、结构复杂，生产昂贵不适合民用使用，并且可行性和安全性较差等缺陷。

(二)技术方案

为了解决上述问题，本发明提供一种旋翼桨尖喷气式单人飞行器，其包括：飞行器机体和设置在飞行器机体上的旋翼系统、动力系统、操纵系统和电气及飞行控制系统；

所述旋翼系统包括桨榖和桨叶；

所述动力系统包括发动机，所述发动机连接气体传输管道，所述发动机设置在桨榖上方，所述气体传输管道与桨叶相通；

所述操纵系统包括自动倾斜器和操控杆，用于操纵飞行器的运动状态和运动方向；

所述电气及飞行控制系统包括电池和发动机控制器、飞行参数仪表；

所述飞行器机体上设有为发动机提供燃料的油箱。

进一步地，所述发动机为涡轮喷气发动机，其数量为两台。

进一步地，所述气体传输管道包括：集气匣、燃气分配盘和导流管；所述燃气分配盘的两端分别与集气匣和导流管连接，所述导流管与浆叶相通。

进一步地，所述飞行器机体包括主体支架，所述主体支架上装配安全带、铰接头、脚踏板和起落架，起落架上具有脚踏板。

进一步地，所述主体支架中部设有操控杆套，所述操控杆套上连接两个操控杆，所述操控杆的另一端连接偏心轮。

进一步地，所述飞行参数仪表包括油量表和旋翼转速表，所述其中一个操控杆上设有油门阀门、油量表和旋翼转速表。

进一步地，所述桨叶靠近桨榖的一端具有空气进气口。

进一步地，所述飞行器机体后侧设有用于控制飞行方向的舵机。

进一步地，所述桨叶中空设置，其横截面为流线型。

进一步地，所述电气及飞行控制系统还包括陀螺仪，增控及增稳系统。

(三)有益效果

本发明提供的旋翼桨尖喷气式单人飞行器，结构轻便、操作方便，有效消除了将发动机安装在翼尖导致的离心力问题，利用旋翼克服了使用涡扇发动机的喷气式飞行器速度慢等缺陷，具有行驶速度快，旋转可控性强以及运行安全性较高等优点。

附图说明

图1为本发明实施例旋翼桨尖喷气式单人飞行器结构示意图；

图2为本发明实施例旋翼桨尖喷气式单人飞行器中动力系统结构示意图。

图中：1：发动机；2：桨叶；3：桨毂；4：仪表盘；5：操纵杆；6：安全带；7：舵机；8：油箱；9：燃气分配盘；10：集气匣；11：起落架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不是用来限制本发明的范围。

如图1-2所示，本发明实施例旋翼桨尖喷气式单人飞行器其包括：飞行器机体和设置在飞行器机体上的旋翼系统、动力系统、操纵系统和电气及飞行控制系统。

该旋翼系统包括桨榖和桨叶2，采用跷跷板式旋翼，桨距固定、桨榖无变距铰、摆振铰，桨叶2采用高升力翼型、无负扭转。该桨叶2的横截面为流线型，其中空设置，其气体由桨尖喷出。