[发明专利]用于车辆的控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制设备，其中，该车辆设置有控制部、制动装置和车辆操作中所涉及的多个车载装置，控制部用于当满足包括车辆的行驶速度等于或小于比0大的规定速度的条件在内的预定的停止条件时自动地停止发动机，并且在发动机的自动停止之后当满足预定的重新起动条件时重新起动发动机，致动制动设备以向驱动轮施加制动力。

背景技术

如日本专利No.4376749中所公开的已知车辆执行怠速停止控制，在怠速停止控制中，当满足预定的停止条件时自动地停止发动机，另外当满足预定的重新起动条件时重新起动发动机。怠速停止控制用于提高燃料效率。

车辆中的一些支持怠速停止控制，使得即使在车辆的运行状态下也允许发动机的自动停止(以下称为减速中的怠速停止控制)，意在进一步地提高燃料效率。

实际上，当发动机通过减速中的怠速停止控制而自动地停止时，可能在车辆操作所涉及的车载装置中出现异常。在存在这种异常的情况下，根据车辆是否运行将发生各种不便，这可能妨碍使用者采取比如车辆的回避运行之类的适当措施。更具体地，当发动机在运行中自动地停止时，车载装置中的异常可能使得发动机不能重新起动，这可能妨碍使用者采取适当的措施。

考虑到上述问题，本发明的示例性实施方式旨在提供一种用于车辆的控制设备，该控制设备支持减速中的怠速停止控制，使得使用者即使当在车辆操作所涉及的车载装置中出现异常时也能够采取适当的措施。

发明内容

根据本发明的示例性方面，提供一种用于车辆的控制设备，其中，该车辆包括控制部、制动装置和车辆操作中所涉及的多个车载装置，控制部用于当满足停止条件时自动地停止发动机，并且在发动机的自动停止之后当满足预定的重新起动条件时重新起动发动机，其中停止条件包括车辆的行驶速度等于或小于比零大的第一规定速度的条件，制动装置被致动以向车轮施加制动力。该设备包括：异常检测部，用于判定在车载装置中的至少一个中是否存在异常；以及故障保护部，当在发动机的自动停止期间通过异常检测部确定车载装置中的至少一个中存在异常时，故障保护部用于强制地重新起动发动机和/或辅助制动装置向车轮施加制动力。

在上述设备中，执行发动机的强制重新起动和辅助制动装置施加制动力中的至少一个。因此，在发动机的自动停止期间车载装置中存在异常的情况下，该设备允许使用者根据车辆的各种情况而采取适当的措施，比如重新起动发动机以确保车辆的驱动力和制动力向车轮的适当施加。

附图说明

在附图中：

图1示意性地示出根据本发明的一个实施方式的发动机系统、制动系统和空气调节系统的集合，用于车辆的控制设备可应用于该集合；

图2示意性地示出起动机的驱动电路；

图3示意性地示出由怠速停止与起动电控单元(ISS-ECU)执行的怠速停止控制的流程图；

图4示意性地示出由ISS-ECU常执行的异常诊断的流程图；

图5示意性地示出运行状态的故障保护操作的流程图；以及

图6示意性地示出静止状态的故障保护操作的流程图。

具体实施方式

以下将参照附图更全面地描述本发明。相同的数字在全文中指代相同的元件。

图1示出根据本发明的一个实施方式的发动机系统、制动系统和空气调节系统的集合，用于装备有手动变速器(MT)的车辆的控制设备可应用于该集合。

参照图1，发动机10是火花点火式发动机。发动机10的每个气缸设置有电磁驱动式燃料喷射阀12和火花塞14，电磁驱动式燃料喷射阀12将燃料供给至发动机10的燃烧室，火花塞14产生放电火花以点燃经由发动机10的进气歧管13供给的进气与经由燃料喷射阀12供给的燃料的空气燃料混合物。通过燃料的燃烧产生的能量用作为用于使发动机10的输出轴(曲轴16)旋转的扭矩。邻近曲轴16设置有检测曲轴16的旋转角的曲柄转角传感器18。进气歧管13设置有进气节气门(节气门20)，进气节气门的开度由致动器比如直流电机或类似装置调节。