[发明专利]一种汽车线束支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车线束的安装领域，特别涉及一种汽车线束支架。

背景技术

作为汽车电气件的传输载体，汽车线束的安全性和可靠性将直接影响到整车的质量。除了本身的工艺与生产，汽车线束的安装及保护方式也越来越受到线束设计者的关注。确实可靠的固定安装、以及合适的保护汽车线束，能够防止汽车线束被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，避免造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。其中，常见的线束安装方式主要包括卡钉扎带，具体为，首先用扎带的一端将线束捆扎，然后将扎带的另一端用卡钉固定于车身。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

使用现有的卡钉扎线在固定连接汽车滑动门与汽车室内的线束时，由于滑动门上的线束部分要跟随滑动门一起滑动，将使得室内的线束部分也会跟着滑动；来回滑动的线束可能会与周边构件产生摩擦，导致破损。

发明内容

为了使连接滑动门的室内线束部分固定，避免破损，本发明实施例提供了一种汽车线束支架。所述技术方案如下：

一种汽车线束支架，包括：支架本体，所述支架本体上设有用于固定线束的通孔、以及位于所述通孔两侧的固定孔；所述通孔内壁上设有多个限位结构。

进一步地，所述支架本体包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架上分别设有对应的第一凹槽和第二凹槽、以及对应的第一固定结构和第二固定结构；所述第一凹槽和所述第二凹槽组合成所述通孔，所述第一固定结构和所述第二固定结构组合成所述固定孔；所述上支架和所述下支架可拆卸地连接在一起。

优选地，所述限位结构为3个。

具体地，所述限位结构为椭圆形波纹管。

进一步地，所述通孔表面设有凸台。

进一步地，所述通孔一端的截面积小于另一端的截面积。

其中，所述支架本体上设有定位结构。

其中，所述支架本体上设有与门槛护板相配合的护板。

具体地，所述上支架和所述下支架通过连接结构可拆卸地连接在一起。

优选地，所述定位结构为凸起。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过将连接滑动门和室内的线束固定在支架通孔中的限位结构中，且支架通过固定孔与车身钣金固定；能够使得连接滑动门的线束部分跟随滑动门运动时，对连接室内的线束部分不产生影响，室内的线束部分固定不动，避免与周边构件产生摩擦而导致的破损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中提供的一种汽车线束支架的结构示意图；

图2是本发明实施例中提供的一种汽车线束支架中上支架的结构示意图；

图3是本发明实施例中提供的一种汽车线束支架中下支架的结构示意图；

图4是本发明实施例中提供的一种汽车线束支架的底部结构示意图；

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1通孔，2固定孔，3限位结构，4凸台，5定位结构，6护板，7上支架，8下支架、9第一凹槽，10第二凹槽，11第一固定结构，12第二固定结构，13连接结构，14半椭圆形波纹管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1～图4，本发明实施例提供了一种汽车线束支架，具体包括：支架本体，该支架本体上设有用于固定线束的通孔1、以及位于该通孔1两侧的固定孔2；该通孔1内壁上设有多个限位结构3。

进一步地，该支架本体具体包括两部分：上支架7和下支架8。该上支架7和下支架8可拆卸地连接在一起。如图2所示，该上支架7设有第一凹槽9、以及位于该第一凹槽9两侧的第一固定结构11。如图3所示，该下支架8分别设有与第一凹槽9对应的第二凹槽10、以及位于该第二凹槽10两侧且与第一固定结构11对应的第二固定结构12。

其中，前述的通孔1由该第一凹槽9和第二凹槽10组合而成。前述的固定孔2由该第一固定结构11和第二固定结构12组合而成。