[发明专利]一种密封扣

说明书

技术领域

本发明涉及车体密封管线过孔技术领域，特别涉及一种密封扣。

背景技术

随着汽车技术的发展及法规对汽车NVH性能要求的日益严格，车身上部分管线过孔的密封要求越来越高。在汽车生产中密封扣应用广泛且数量多，装配便捷的程度对汽车生产效率有较大影响。如图1所示，为现有技术中的密封扣结构示意图。该密封扣包括具有通孔的密封扣主体1’，该密封扣主体1’具有缺口，便于管线的卡入。该密封扣主体1’的底部具有朝向外部的挡角2’，该密封扣主体1’的两侧具有向外延伸的边沿3’。挡角2’卡入待密封孔中，进而将密封孔密封住。由于现有的密封扣由较软的橡胶材料制成，使得密封扣卡入密封孔中存在困难，当穿过密封孔的管线被拉动时，该密封扣很容易被管线拉出，使得密封扣不能便携且牢固地卡入密封孔中，进而起不到密封密封孔作用。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种密封扣，以克服现有的密封扣不能牢固、便携地密封住管线过孔，导致密封效果不理想，装配管线效率较差等缺陷。

(二)技术方案

为了解决上述问题，本发明提供一种密封扣，其包括：密封扣主体，所述密封扣主体的底部周向具有向外延伸的边沿，所述边沿的直径大于密封孔径；所述边沿底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件。

进一步地，所述回弹部件由弹性塑料制成。

进一步地，所述回弹部件由聚甲醛、聚乙烯或聚丙烯材料制成。

进一步地，所述密封扣主体为C型中空体。

进一步地，还包括密封盖，所述密封盖为中空圆台形状，其底部直径大于所述边沿的直径；所述密封盖的内壁具有内螺纹。

进一步地，所述密封扣主体的外表面具有与内螺纹相匹配的外螺纹。

进一步地，所述密封扣主体的C型中空腔内径与穿过密封孔的管线外径相匹配。

进一步地，所述回弹部件的底面具有弧度或锥度。

进一步地，所述密封扣主体、边沿和回弹部件一体成型。

(三)有益效果

本发明提供的密封扣，采用分体结构，使得密封扣可有效、方便地密封住管线过孔，同时一并将穿过密封扣的管线较好地固定住，进一步光滑该密封表面。

附图说明

图1为现有技术密封扣结构示意图；

图2为本发明实施例密封扣中密封扣主体结构示意图；

图3为本发明实施例密封扣中密封盖结构示意图。

图中：1’：密封扣主体；2’：挡角；3’：边沿；1：密封扣主体；11：外螺纹；2：密封盖；21：内螺纹；3：边沿；4、回弹部件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图2-3，本发明实施例提供一种密封扣，其包括：密封扣主体1，密封扣主体1的底部周向具有向外延伸的边沿3，边沿3的直径大于密封孔径，边沿3底部连接至少两个卡入密封孔中的L型弹性回弹部件4。

边沿3底部连接的两个L型弹性回弹部件4，卡入待密封孔中，从而将密封扣牢固地卡入该密封孔。该回弹部件4由弹性塑料制成，较优地，该回弹部件4由聚甲醛、聚乙烯或聚丙烯材料制成，为回弹部件提供沿密封扣主体1内腔径向进行回弹的弹力。其中，具体回弹部件4的数量并不局限于两个，也可以为多个，具体数量可根据实际需求而定。为了便于该回弹部件4卡入到密封孔中，设置L型回弹部件的底面具有弧度或锥度，该弧度或锥度的底面起到导向作用，使得回弹部件能够较顺利的卡入密封孔中。

该密封扣主体1为C型中空体，为了使得穿过密封孔的管线较为容易地穿过该密封扣主体1的C型中空腔中，设置C型中空腔内径与穿过密封孔的管线外径相匹配。

其中，为了使得该密封扣主体1可较为紧密地密封住该车身地板上密封孔，设置边沿3的直径大于待密封孔直径。该边沿3将待密封孔密封住，防止回弹部件4从密封孔中滑出，加强密封扣的密封可靠性，提高密封扣的防脱性。

其中，为了进一步光滑密封孔表面和对管线进行限位，该密封扣还包括密封盖2，该密封盖2为中空圆台形状，其内壁具有内螺纹21，设置该密封盖2与密封扣主体1采用螺纹配合，设置密封扣主体1的外表面具有与内螺纹21相匹配的外螺纹11。该密封盖2锁紧在密封扣主体1的外表面，为密封扣主体1中的管线提供径向限位，增强密封扣的密封强度，同时确保管线固定的稳定性。本实施例中的待密封孔位于车身底板下表面和地毯皮的上表面上。