[发明专利]一种内燃机车的油位显示控制电路

说明书

技术领域

 本发明属于内燃机车领域，具体涉及一种内燃机车的油位显示控制电路。

背景技术

内燃机车是以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车。按用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车，柴油机车使用最为广泛。在现有技术中，内燃机车一般采用的是继电器控制，电路比较繁所，线路也十分复杂，操作人员以手动操作为主，操作过程难以顾全所有系统，且不能对内燃机车变扭箱、柴油机等部件进行有效的监控，如果出现故障，检修人员则难以找出故障的原因，很难对电路进行有效的检修。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种内燃机车的油位显示控制电路，该装置线路简单、安装方便，且能够对内燃机车的油位进行监控。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：包括可编程控制器控制电路、模拟量输入模块控制电路、内燃机车，为了控制内燃机车的油位，还包括油位显示器控制电路，所述油位显示器控制电路的输出端与内燃机车上的主台接线柱电连接，当油位超出或低于标准值时，油位显示器控制电路中相应的指示灯会亮。

所述可编程控制器控制电路采用FX2N-64MR-D模块芯片。

所述模拟量输入模块控制电路采用FX2N-4AD芯片。

本发明通过利用可编程控制器来控制内燃机车，不仅对内燃机车的系统进行了有效的监测，使内燃机车的油位系统处于随时监控中，大大提高了机车的安全性。

附图说明

图1为本发明中可编程控制器控制电路的连接示意图；

图2为本发明中模拟量输入模块控制电路的连接示意图；

图3为本发明中油位显示器控制电路的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例，参见附图1、附图2、附图3，本发明涉及一种内燃机车的油位显示控制电路,包括可编程控制器控制电路1、模拟量输入模块控制电路2、内燃机车，所述可编程控制器控制电路1中的可编程控制器采用FX2N-64MR-D模块芯片，所述模拟量输入模块控制电路2中的模拟量输入模块采用FX2N-4AD芯片，所述可编程控制器控制电路1的机车运转参数输入端X0～X3及串行接口COM通过光电耦合器R1、R2、R3、R4分别与转速传感器4、脉冲传感器5、转速传感器4、无源传感器5的输入端电连接，所述可编程控制器控制电路1的档位控制参数输入端X6、X7及串行接口COM与内燃机车的变扭箱挂档开关7的输入端电连接，且X10、X11及串行接口COM与内燃机车的变扭箱挂档开关8的输入端电连接，所述可编程控制器控制电路1的机车动作参数输出端Y0～Y7及Y10分别与相应的继电器HDSR、YZSR、ISR、IISR、TZSR、LSSR、AQSR、ZSR及ALSR电连接，所述可编程控制器控制电路1的温压控制参数输出端Y13、Y15、Y17分别与发光二极管LED5和LED6的正极、LED9和LED10的正极、LED13和LED14的正极电连接，所述模拟量输入模块控制电路2的电源输入端40、41分别与可编程控制器控制电路1的电源+24V、COM电连接。当内燃机车的变扭箱油温过高时，报警指示灯LED5和LED6灯变亮，当变扭箱油压过低时，报警指示灯LED9和LED10变亮，当水箱水位过低时，报警指示灯LED13和LED14变亮；为了控制内燃机车的油位，还增加了油位显示器控制电路3，所述油位显示器控制电路3的输出端14与内燃机车上的主台接线柱CA1/10电连接（图中未示）。附图1中的D1/9代表控制电源。

可编程控制器控制系统在内燃机车的应用是对内燃机车性能的一次有效提升，大大提升了内燃机车的操纵性，大大减少了操作人员、检修人员的工作强度、工作难度。可编程控制器控制系统不仅对内燃机车的系统进行了有效的监测，使内燃机车的系统处于随时监控中，有效的防止了机车故障的产生，延长了机车的使用期限，且大大提高了机车的可操纵性，实现机车的自动换档，自动换向，实现了机车操纵的半自动化，可大规模推广使用。