[发明专利]一种无缝钢管的改进型穿孔小车

说明书

技术领域

本发明涉及一种无缝钢管的穿孔小车，具体地说, 是一种无缝钢管的改进型穿孔小车 。

背景技术

无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的圆形，方形，矩形钢材，是被广泛使用的型钢，无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。冷拔（轧）无缝钢管的生产工艺路线很长，包括圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）。该生产工艺路线的实现，是由许多专业设备组成的工业生产流水线实行的，其专业设备包括：穿孔小车。穿孔小车是一种关键设备，它的主要功能是对加热管坯进行穿孔，热轧穿孔是无缝钢管制造的前道工序，穿孔顶头是无缝钢管生产中消耗量最大的关键工具之一。由于穿孔顶头的工作条件恶劣，穿孔顶头是在高温、高压和急冷急热的条件下工作，经受着机械疲劳和热疲劳的作用，故穿孔顶头常以塌鼻、粘钢、开裂等失效形式报废。穿孔顶头是热轧无缝钢管生产主要模具，也是主要易损件。穿管过程中，经加热温度约1060℃的高温下进入钢棒穿孔，每根管子的平均轧制时间约15s，穿孔顶头表面温度可能上升至1300 ～1600℃。穿孔顶头推出后被喷淋水冷却到400℃以下，准备进入下一根管子的穿孔。穿孔顶头不仅承受强烈的摩擦和挤压作用，而且还周而复始的承受着激热激冷作用，工况条件极其恶劣。因此，在穿孔小车的芯轴孔内，安装了进水管，穿孔时不断进水对穿孔顶头进行冷却，回水从进水管与芯轴之间的缝隙流到水壳后流出。另外，车体内的轴承需要润滑和冷却，必须在车体内注入润滑油。为了防止水与油相串，在芯轴上安装了密封圈。但是，在实际生产中，由于芯轴处于高速旋转和剧烈震动的状态中，密封圈很快就坏了，使水与油相串，车体的轴承得不到润滑而寿命变短。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种改进型的穿孔小车，解决水与油相串而使车体的轴承得不到润滑寿命变短的问题。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种无缝钢管的改进型穿孔小车，包括车架，集水器集水器通过螺纹与车架固定连接，在集水器的中心安装了一冷却水管，车架通过滚动轴承转动连接一芯轴，在芯轴与车架之间的轴承腔的两端分别安装了一左密封圈与右密封圈，在车架的上通过螺纹固定连接排油器，排油器内孔套于芯轴的外圆上，排油器的下端与排油管接通，排油器通过螺栓固定连接一排水器，排水器的下端与一排水管接通，排水器通过一大密封圈与芯轴活动连接，排水器的一侧还固定连接冷却水管接头，冷却水管接头插入于芯轴的内孔中，并且所述冷却水管接头通过小密封圈与冷却水管接头成静密封连接。

本发明的进一步改进在于：排水管的内径大于冷却水管接头的内径。

本发明的进一步改进在于：右密封圈是骨架式橡胶密封圈。

本发明将芯轴加长，使其头部伸出集水壳之外，水与油不可能相串，保证轴承润滑，穿孔小车的寿命提高了三~四倍，解决水与油相串而使车体的轴承得不到润滑寿命变短的问题。

附图说明

图1是本发明装配图。

图2 是本发明部分示意图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明作进一步描述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明解释范围的限定。

如图1-2所示，本发明是一种无缝钢管的改进型穿孔小车，包括车架4，集水器5，所述集水器5通过螺纹与所述车架4固定连接，在所述集水器5的中心安装了一冷却水管1， 所述车架4通过滚动轴承转动连接一芯轴14，在所述芯轴14与所述车架4之间的轴承腔15的两端分别安装了一左密封圈2与右密封圈6，所述右密封圈6是骨架式橡胶密封圈，在所述车架4的上通过螺纹固定连接排油器13，所述排油器13内孔套于所述芯轴14的外圆上，所述排油器13的下端与排油管12接通，所述排油器13通过螺栓固定连接一排水器8，所述排水器8的下端与一排水管11接通，所述排水器8通过一大密封圈7与所述芯轴14活动连接，所述排水器8的一侧还固定连接冷却水管接头9，所述冷却水管接头9插入于芯轴14的内孔中，并且所述冷却水管接头9通过小密封圈10与所述冷却水管接头9成静密封连接，所述排水管11的内径大于冷却水管接头9的内径。

本发明将芯轴加长，使其头部伸出集水壳之外，水与油不可能相串，保证轴承润滑，穿孔小车的寿命提高了三~四倍，解决水与油相串而使车体的轴承得不到润滑寿命变短的问题。