[发明专利]电动汽车隐形空调器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车领域，是一种充分利用空气动力、风力和太阳能的电动汽车隐形空调器，是能在机动车运行和静止中可以把空气动能、太阳能化解制冷制热给车用空调和空气调节再利用的系统装置方案，适用于各种机动车，特别适用于在电动汽车上的运用。 

背景技术

目前，还没有这种型式的电动汽车隐形空调器，现有的车辆空调仅有单独的车内动力驱动方式，这样做就大量浪费了能量和材料，同时在其它系统方面也增加了制造和使用成本；现有的车用空调和空气通风调节完全用车内动力自成系统，造成动力系统效率低下，各系统部件造价上升；现有的车用空调和空气通风调节也相互矛盾不便应用，特别是电动汽车对于能量利用效率要求更高，往往依赖于是否拥有效率更高的空调系统，如果单用车用电池制冷和采暖，电动车的可行驶里程会减少百分之六十左右，不用制冷和采暖又很难适用，为了改善这种不利的情况，有必要发明一种适用、先进的在行走和静止时能制冷制热、浮充冷热能，吸收利用外界能量的装置，也就是本发明的电动汽车隐形空调器。

发明内容

本发明的目的是要提供一种电动汽车隐形空调器，是一种充分利用空气动力、风力和太阳能的电动汽车隐形空调器，是能在机动车运行和静止中可以把空气动能、太阳能化解制冷制热给车用空调和空气调节再利用的系统装置方案，适用于各种机动车、特别适用于在电动汽车上的运用，本系统装置方案也是这种装置的基本形式，能制冷制热、浮充冷热能，吸收利用外界能量。

本发明的目的是以如下方式完成的：在车厢体（40）表面下布置吸热管或厢体吸热流道（31）；吸热管或厢体吸热流道（31）、控制阀（20）、管路（21）、管路（22）、控制阀（23）、泵（18）和蓄热保温平衡箱（29）内管路（26）、制冷盘管（27）、管路（28）构成循环回路；控制阀（20）、控制阀（23）分别旁通连接控制阀（14）、控制阀（17）构成了蓄热保温平衡箱（29）内管路（26）、制冷盘管（27）、管路（28）、泵（18）和控制阀（14）、控制阀（17）、管路（24）、管路（25）、车内空调盘管（11）的旁通循环回路。上述各子系统和构成的循环回路的零部件可以根据需要决定零部件数量和零部件种类。车辆运行时车厢体（40）表面气流速度较快会使表面温度降低制造冷量，产生的冷量传导被吸热管或厢体吸热流道（31）内的制冷剂吸收，为了减少散失被吸收的能量在车厢体（40）表面下的吸热管或厢体吸热流道（31）下布置有车厢保温层（4）保温，车厢体（40）上有车厢保温层（4）也保证了空调效果；如果控制阀（14）、控制阀（17）开通冷量可以通过管路（26）、管路（28）从制冷盘管（27）导出蓄热保温平衡箱（29）内蓄能液（38）内的冷量，如果泵（18）此时加入工作还可以加速上述的效果；蓄热保温平衡箱（29）制作成可以保温的罐状体，其造形根据需要设计；为了抵减由于蓄能液（38）温度变化产生的体积、压力变化，其内部安装有气囊减压阀（30），气囊减压阀（30）阀头上有气囊是为了保证蓄能液（38）不外溢造成车内污染，其阀头上的气囊内的空气溢出或流入补偿了蓄能液（38）由于温度变化产生的体积、压力变化，从而达到减压目的；如果控制阀（14）、控制阀（17）关闭那么从吸热管或厢体吸热流道（31）传递来的冷量仅能通过控制阀（20）、管路（21）、管路（22）、控制阀（23）传递到蓄热保温平衡箱（29）内的管路（26）、制冷盘管（27）、管路（28）上被蓄能液（38）吸收储存待用。在制冷工况，如果控制阀（14）、控制阀（17）开通，而控制阀（20）、控制阀（23）也是开通的，可以边做上述的吸冷工况边把吸收的冷量通过管路（24）、管路(25）打到车内空调盘管（11）内直接散冷加以利用或用空调风机（12）吹风帮助散冷加以利用，冷量通过空调风口（13）进入车厢内。

在车辆停止运行或充电时可以充分利用泵（18），以其为中心变成热泵系统利用外界能量一般为市电驱动泵（18）向蓄热保温平衡箱（29）充冷量或热量待行车时使用，能减少车载电池直接制冷取暖消耗电能，这个以泵（18）为中心的系统主要有车厢体（40）表面、吸热管或厢体吸热流道（31）、控制阀（20）、管路（21）、管路（22）、控制阀（23）、泵（18）和蓄热保温平衡箱（29）内管路（26）、制冷盘管（27）、管路（28）构成的循环回路泵冷或热对蓄热保温平衡箱（29）充冷量或热量后预备能量储蓄待用。