[发明专利]自行车油压刹车分流装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车油压刹车，特别是指一种油压刹车分流装置，只需操作一个刹车杆，即可输出两个刹车油管至煞车机构，具有节省车把手上空间供其它自行车配件组装，以及单手即可操控自行车的减速或减速至停止的动作。

背景技术

由于骑乘自行车具有节省能源、交通便利等特点，骑乘自行车已成为现今民众普及的交通运输方式之一，再加上近年来政府机关、社会团体以及媒体提倡运动有益身心发展，因此骑乘自行车于户外踏青成为假日选择的休闲活动之一。

由于骑乘自行车的人口越来越多，因此也使得人们对于骑乘自行车时的要求也越来越多，尤其是行驶的安全性要求，对于此部分刹车往往关系到骑乘者的生命安全。而目前油压刹车设计主要是在车把手两侧分别装有刹车握柄，并各以油管连接而操控前后轮刹车卡钳，而刹止前后轮的转动。上述油压刹车是目前市面上共同通用的刹车系统。由于世界各国对于自行车刹车系统的规范并不相同，有两种型态：

1.其中一种是左刹车握柄是控制后轮刹车，右刹车握柄则控制前轮刹车。

2.而另外一种其是以左刹车握柄控制前轮，右刹车握柄控制后轮。

当自行车在行进间如果骤然刹止前轮的危险性极高，恐致车轮死锁而翻车造成危险。然而骑乘者在遭遇紧急或突发状况时，当下念头只想到立即扳压刹车握柄刹车，然却往往因一时紧张疏忽而误刹前轮，发生自摔的交通意外。此外，目前车把手上会额外加装安全或辅助配件，例如安装照明灯、车铃以维护行车安全，安装秒表、卫星导航让骑车者得知时间、行驶速度、行驶距离和所在位置等信息，因此额外安装其它得配件会显得车把手上十分拥挤，在操作使用各配件显的空间不堪使用。有鉴于此，本案发明人为了改善上述问题与缺陷，以个人于该项领域多年的产业经验，进行相关产品的研发与设计，而终于发明出一种「自行车油压刹车分流装置」，可输出两个刹车油管至煞车机构，具有节省车把手上空间供其它自行车配件组装，以及单手即可操控自行车的减速或减速至停止的动作，避免以往急刹车状态所带来的自摔交通意外。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车油压刹车分流装置，其具有节省车把手上空间供其它自行车配件组装，可输出两个刹车油管至煞车机构，可供骑乘者单手即可操控自行车的减速或减速至停止的动作，避免以往急刹车状态所带来的自摔交通意外。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车油压刹车分流装置，包括有一分流本体及一阀杆所组成，其中：

该分流本体，其一端设有一第一容室以及一与第一容室相通的第二容室(该第一容室其横向截面大于第二容室横向截面)，该分流本体另一端设有二分接孔，该分接孔以出油管路组接油压刹车装置，该第一容室设有二分别与该二分接孔相导通的分流孔；

该阀杆，其一端设有一组设于该第二容室的小径段，而另一端设有一组设于该第一容室的大径段，该阀杆由大径段朝向小径段轴向设置有一流道，该流道以入油管路组接刹车握柄，该流道设有一贯穿小径段的侧孔；

据此，刹车油经由入油管路进入流道，且由侧孔流向第一容室，经该二分流孔、该二分接孔以该二分接孔，再由各分接孔所组接的分流管路传递至油压刹车装置。

本发明「自行车油压刹车分流装置」进一步包括有下列技术特征，

1.进一步于该阀杆大径段套设一衬套，且该衬套外表面与第一容室壁面相互接触。

2.进一步于分流本体设有连通第二容室的第一穿孔及第二穿孔，且该第一穿孔近于第一容室旁，而第二穿孔近于第二容室底端处，该阀杆小径段对应第一穿孔及第二穿孔分别设有一上限位凹及一下限位凹，该上限位凹一侧沿小径段轴向设置有一滑槽，而下限位凹一侧设有一向外开通的脱口，并于该第一穿孔及第二穿孔分别组设有一第一限位件与一第二限位件，该第一限位件定位于上限位凹，而该第二限位件定位于下限位凹；

据此，以操作调动钮转动转动阀杆，令第一限位件由上限位凹位移至滑槽，而第二限位件由下限位凹位移至脱口，并抽拉该阀杆远离分流本体位移，让第一限位件沿滑槽滑移至滑槽端部受到限制，而第二限位件脱离该脱口，使得阀杆远离第二容室过程中，于第一容室与第二容室形成真空状态区域，进一步抽取油压刹车装置的刹车油至第一容室与第二容室内。

3.进一步于该阀杆小径段套设一弹簧，且该弹簧两端分别弹抵于大径段与第一容室。

本发明的有益效果是，其具有节省车把手上空间供其它自行车配件组装，可输出两个刹车油管至煞车机构，可供骑乘者单手即可操控自行车的减速或减速至停止的动作，避免以往急刹车状态所带来的自摔交通意外。