[发明专利]交通信息系统、交通信息取得装置及交通信息提供装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于提供详细的交通信息的交通信息系统、交通信息取得装置以及交通信息提供装置。

背景技术

交通信息系统使用各种各样的方法取得道路上的交通状况等的信息，在交通堵塞的缓和等各种服务中发挥着作用(例如参照专利文献1～4)。

专利文献1记载的技术提供了一种移动支援系统，该移动支援系统使用由VICS(Vehicle Information and Communication System：道路交通信息通信系统)或探测车收集到的信息生成交通信息，提供交通堵塞回避路径等更高效的移动。

但是，不能收集到所有的道路而高精度地提供实时的交通信息，有时即使在取得了“交通堵塞”这一交通信息的情况下，移动者实际经过时却感觉没有交通堵塞。即使是只有一次这种经验的移动者，也会在取得了交通堵塞信息时产生是否应该回避的疑念。

此外，在专利文献2记载的技术中，对道路上的交通状况、异常现象的产生进行通知。此外，在专利文献3记载的技术中，利用车辆间的通信收集其他车辆的行驶履历，来类推行进方面的交通信息，但这不具有提高所取得的交通信息的精度的效果，并且，由于只要是可通信范围内的其他车辆都要收发信息，因而大量地产生不必要的信息的收发和分析处理，进行该处理的装置的处理负荷增大。此外，在专利文献4记载的技术中，经由中心对所需地域的通信终端装置请求取得交通堵塞影像，从而能够得到交通堵塞图像。然而，在进行请求的定时，在所需要的地域必须实时地存在有对取得摄像图像进行协助的其他人(其他车)。

专利文献1：日本特开2006-31422号公报

专利文献2：日本特开2001-283381号公报

专利文献3：日本特开2007-147307号公报

专利文献4：日本特开2004-280553号公报

发明内容

本发明的第一目的在于消除在需要的请求定时在所需要的地域实时地需要有对取得摄像图像进行协助的其他人这一条件，此外，第二目的在于提供使得用户选择判断移动路径成为可能的交通信息，此外，第三目的在于提供能够降低处理负荷的交通信息系统、交通信息提供装置以及交通信息取得装置。

根据本发明的观点1的交通信息系统，中心装置通过第一收集单元收集其他移动体的移动履历信息，而选择单元选择基于第一收集单元收集到的移动履历信息被判断为在该一个移动体通行摄像图像信息需要区间之前其他移动体先经过的可能性比规定高的其他移动体，所以，能够缩减为摄像图像信息需要区间的通行可能性高的其他移动体。由此，中心装置不与摄像图像信息需要区间的通行可能性低的其他移动体的第二信息终端之间收发信息，能够抑制不必要的通信处理的产生，能够减轻信息终端和中心装置的处理负荷。

而且，请求单元对选择单元选择出的其他移动体的第二信息终端请求获取一个移动体的摄像图像信息需要区间的摄像信息，第二信息终端若受到该获取请求，则获取过去或当前时刻以后通行摄像图像信息需要区间时所摄像的摄像图像信息，供一个移动体的第一信息终端使用。因此，能够获取其他移动体通行摄像图像信息需要区间时所得到的摄像图像信息。由此，能够获取一个移动体通行摄像图像信息需要区间之前的摄像图像信息。

其他移动体的第二信息终端只要在过去通行摄像信息需要区间、或者当前时刻以后通行摄像信息需要区间时获取摄像图像信息即可，所以无需在请求的定时在所需要的地域实时地存在对取得摄像图像信息进行协助的其他人。

此外，例如在用户在日常反复移动(通勤、上下学等)的道路上发生慢性交通堵塞的情况下，用户多数情况下不需要基于该道路的摄像图像信息进行判断。这是因为，用户熟知道路的交通堵塞状态是哪种程度，例如在通过VICS信息等取得了交通堵塞信息时，即使不看摄像图像信息也能够某种程度地推测交通堵塞状态。

因而，根据本发明的选择性的观点2，优选将摄像图像信息需要区间只设定为一个移动体的通行预定路径中的处于与通常的道路状态不同的道路状态的区间。这样，能够只获取处于与平常不同的道路状态的区间的摄像图像信息。与平常不同的道路状态是通过针对交通堵塞状态(红、黄、绿等)、线路行走时间、交通堵塞区间的长度等与过去的移动履历信息比较来判断的。