[发明专利]一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车领域，特别涉及一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法。

背景技术

随着能源的紧张和人们生活节奏的加快以及城市里日益严重的拥堵问题，电动自行车越来越受到人们的青睐。其速度较普通自行车快，使用起来比汽车灵活，适应道路范围更广，因此，已成为人们出行的一种重要的交通工具。

金属镁及其合金是迄今在工程中应用的最轻的结构金属材料，以质量轻、刚性好、金属光泽好、电磁屏蔽性好和易回收利用为特点的镁合金，仪表盘，电子、通讯等行业壳体的首选材料，目前镁合金产品是通过铸造方法获得，其缺点是成品率低，产品有较多的孔洞和疏松，强度低，延展性差，不能满足产品更高要求的使用性能，而且铸造件本身由于工艺要求壁厚不能太薄，不能满足使用要求。

板材拉深成形加工方式在提高制件质量、生产率、节省材料方面具有显著的优势，而且可以加工出铸造无法加工出的薄壁零件。对于一般金属及其合金来说，拉深成形已是很成熟的技术，但对于镁合金来说，拉深的历史还比较短。主要是由于金属镁的密排六方晶体结构，致使多数镁合金在室温下的塑性成形性很差，升高成形温度，会有效地改善其成形性能，通常需要在250-400℃的温度范围内进行加工成形，这就会带来模具系统相对复杂的弊端，同时产品的造价也比较昂贵，并且当加热时间过长时，容易导致板材内部晶粒粗大，这样会严重降低板材的塑性变形能力，此时坯料很脆，拉深时极易在冲头圆角处拉裂。另外，镁合金对变形速度有显著的敏感性，成形速度和润滑工艺也是镁合金塑性变形的重要工艺参数。

同时，由于电动自行车长期暴露在户外使用，其不同于笔记本、手机等普通的电子产品，因此，适用于普通电子产品的镁合金不能适用于电动自行车的使用工况。

因此，亟需开发一种专门适用于电动自行车仪表盘壳体的镁合金。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：

1)以重量百分比计，所述镁合金含有2.5～3.8％的Al、0.8～1.5％的Si、0.3～0.5％的Ce、0.8～1.2％的Cu、0.1～0.4％的Ti和余量的Mg混合熔铸，制得镁合金铸锭；

2)将镁合金铸锭加热至450～480℃，保温均匀化退火14～16h；

3)热轧前对镁合金铸锭加热至430～450℃，保温3～5h，然后将镁合金铸锭热轧至6～8mm，卷取制得镁合金热轧卷材；

4)对镁合金热轧卷材进行多道次冷轧，道次之间进行中间退火，最终轧制厚度为1.0～1.5mm，

5)在退火炉中加热至280～310℃，保温2～3.5h，即可。

本发明制备方法的有益效果为：

1)本发明通过调整镁合金的合金化元素，使得合金的表面质量优异，适于制备电动自行车仪表盘壳体；成品机械性能优异，抗拉强度达280-320MPa，延伸率达8-10％，制耳率减小到1～3％，平均应变比达到1.2～1.6。

2)通过优化制备过程的工艺参数，有利地保证了上述第1)点性能的实现。

具体实施方式

实施例一

一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：

1)以重量百分比计，所述镁合金含有2.5％的Al、1.5％的Si、0.3％的Ce、1.2％的Cu、0.1％的Ti和余量的Mg混合熔铸，制得镁合金铸锭；

2)将镁合金铸锭加热至450℃，保温均匀化退火16h；

3)热轧前对镁合金铸锭加热至430℃，保温5h，然后将镁合金铸锭热轧至6mm，卷取制得镁合金热轧卷材；

4)对镁合金热轧卷材进行多道次冷轧，道次之间进行中间退火，最终轧制厚度为1.0mm，

5)在退火炉中加热至280℃，保温3.5h，即可。

实施例二

一种电动自行车仪表盘壳体用镁合金的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：

1)以重量百分比计，所述镁合金含有3.8％的Al、0.8％的Si、0.5％的Ce、0.8％的Cu、0.4％的Ti和余量的Mg混合熔铸，制得镁合金铸锭；

2)将镁合金铸锭加热至480℃，保温均匀化退火14h；