[发明专利]用于控制氮氧化物传感器的方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

内燃发动机，具有排气端口；

排气系统，与排气端口流体连通，且配置为调节来自发动机的排气流；

氮氧化物(NOx)传感器，定位在排气系统中，其中NOx传感器配置为测量排气流中NOx气体的水平；和

控制器，具有超量程诊断工具，该工具用于评估NOx传感器的量程性能；

其中控制器检测预定的发动机开动燃料切断事件，并随后在燃料切断事件期间暂时停止使用超量程诊断工具。

2.如权利要求1所述的车辆，其中超量程诊断工具确定排气流中NOx气体的水平何时下降到最小阈值之下，且其中燃料切断事件是基于车辆减速的燃料切断事件。

3.如权利要求1所述的车辆，还包括：

选择性催化还原(SCR)装置，其定位在排气系统中，其中SCR装置配置为经由催化处理将NOx气体还原成氮气和水，其中NOx传感器定位在SCR装置的出口处。

4.如权利要求3所述的车辆，其中NOx传感器包括定位在SCR装置出口处的NOx传感器，且还包括定位在发动机排气端口附近的附加的NOx传感器。

5.如权利要求1所述的车辆，其中控制器部分地通过验证发动机是否已经运行了经校准的持续时间来检测预定的发动机开动燃料切断事件。

6.如权利要求1所述的车辆，其中控制器部分地通过确定进入发动机的燃料供应速率、并通过将燃料供应速率与经校准的阈值比较，来检测预定的发动机开动燃料切断事件。

7.如权利要求1所述的车辆，其中控制器还配置为用于：

检测发动机的运行时间；

将发动机的运行时间与第一经校准运行时间阈值比较；和

仅暂时停止使用超量程诊断工具，直到发动机的运行时间超过第一经校准运行时间阈值。

8.如权利要求7所述的车辆，其中控制器还配置为用于：

将发动机的运行时间与第二经校准运行时间阈值比较，该第二经校准运行时间阈值大于第一经校准运行时间阈值；和

只要发动机运行时间超过第二经校准运行时间阈值，使得超量程诊断工具工作。

9.一种用在车辆上的方法，该车辆具有内燃发动机、与发动机流体连通的排气系统、定位在排气系统中的氮氧化物(NOx)传感器、和控制器，该方法包括：

经由控制器检测预定的发动机开动燃料切断事件，包括通过确定燃料供应速率检测基于车辆减速的燃料切断事件，和将燃料喷射速率与经校准阈值比较，该经校准阈值为发动机每转大约0mm³至大约8mm³燃料；和

在检测到的燃料切断事件期间暂时停止使用超量程诊断工具；

检测发动机的运行时间；

将发动机的运行时间与第一经校准运行时间阈值比较；和

仅暂时地停止使用超量程诊断工具，直到发动机的运行时间超过第一经校准运行时间阈值。

10.如权利要求9所述的方法，还包括：

将发动机的运行时间与第二经校准运行时间阈值比较，该第二经校准运行时间阈值大于第一经校准运行时间阈值；和

只要发动机运行时间超过第二经校准运行时间阈值，使得超量程诊断工具工作；

其中超量程诊断工具配置为用于评估NOx传感器的量程性能。