[发明专利]一种电动汽车驱动用电机噪声测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机测试系统，尤其是涉及一种能模拟电机实际负载工况，并消除测试系统中其它设备噪声对被测电机噪声影响的电动汽车驱动用电机噪声测试系统。

背景技术

根据国家电机噪声测试标准，传统的电机噪声测量都是在空载情况下进行的；然而对于车载驱动电机而言，它的工况一定是伴随着各种不同的负载，而载荷的变化对于电机的机械、电磁噪声都有很大的影响。因此，想要客观地反映车用驱动电机的噪声水平，就必须要突破传统的方法，加入电机负载进行测试，而且在电机噪声测量过程中，要杜绝其它噪声源的引入。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车驱动用电机噪声测试系统，该测试系统能模拟电机实际负载工况，并消除测试系统中其它设备噪声对被测电机噪声影响。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车驱动用电机噪声测试系统，包括半消音室，用于屏蔽噪声；安装板，设在半消音室内；电涡流测功机，设在安装板上，电涡流测功机的转轴与被测电机的转轴连接，为被测电机提供负载，模拟实际工况；测功机控制器，设在安装板上，连接电涡流测功机，用于调节电涡流测功机扭矩；转速转矩采集仪，设在电涡流测功机上，用于采集测试信息；冷却水箱，设在半消音室外部，冷却水箱内设有冷却液，通过软管与电涡流测功机连通，采用水冷的方式冷却电涡流测功机。

所述的转速转矩采集仪包括编码器、力传感器和力臂，所述的编码器与电涡流测功机的转轴连接，所述的力臂水平设置，力臂的一端连接电涡流测功机的转轴，另一端连接力传感器。其中，转速信息可由编码器获得，编码器根据电涡流测功机转轴的转速，输出脉冲，根据一定时间内输出的脉冲数，便可获得转轴的转速。而转矩信息通过力臂和力传感器获得，其转矩大小为力臂长度乘以力传感器的读数。

所述的转速转矩采集仪还包括标定杆和砝码，所述的标定杆水平设置，标定杆的一端连接电涡流测功机的转轴，另一端在测试前悬挂砝码，用于对电涡流测功机的力传感器进行标定。

所述的编码器外设有编码器防护罩，该编码器防护罩外表面贴有吸声材料，电涡流测功机的转轴与被测电机的转轴通过联轴器连接，所述的联轴器外设有联轴器防护罩，该联轴器防护罩外表面贴有吸声材料。通过设置防护罩和吸声材料，可以进一步减小其它噪声源对测量结果的干扰，使测量值更准确。

所述的安装板设有支架，所述的电涡流测功机和被测电机通过支架固定在安装板上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、噪声干扰小，在测试时，只有联轴器和电涡流测功机的轴承及编码器发出较为轻微的噪声，轴承位于电涡流测功机内部，有外壳封闭，联轴器和编码器外装有防护罩及吸声材料，产生的噪声很小，其余能成为干扰噪声源的就是冷却水箱内的水泵，而水泵的工作环境是在消声箱体的外部，仅通过进出水管与电涡流测功机相连，其噪声对与测试几乎无影响，在很大程度上减少了干扰噪声的引入。

2、测试过程中可以通过电涡流测功机对被测电机加载可调的负载，从而模拟各种环境下的实际工况，使测试结果更符合实际情况。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明转速转矩采集仪的转矩测量部分的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1、2所示，一种电动汽车驱动用电机噪声测试系统，被测电机14的转轴通过联轴器12与电涡流测功机2的转轴连接，联轴器12外设有联轴器防护罩13。被测电机14和电涡流测功机2分别和其对应的电机控制器15、测功机控制器17相连。被测电机14和电涡流测功机2通过支架11安装在安装板9上。而电机控制器15、测功机控制器17则通过控制器支架16安装在安装板9上，用于调节控制被测电机14和电涡流测功机2的转速，模拟各种实际工况。

转速转矩采集仪包括了用于测量转速的编码器7和用于测量转矩的力传感器10，编码器7设在电涡流测功机2的转轴上，其外设有编码器防护罩4。而力传感器10通过一个水平设置的力臂18连接电涡流测功机2的转轴，当转轴转动时，根据力传感器10的读数和力臂18长度即可得到转矩。此外，电涡流测功机2的转轴还连接有一水平设置的标定杆19，测试前，在标定杆19的端部挂上砝码20，通过对比砝码作用产生的理论转矩和实际测量转矩，即可对力传感器进行标定，用于实验结果的修正。