[发明专利]印刷电路板连接组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月24日提交的美国临时申请第61/416,968号的权益，并要求2011年8月15日提交的美国申请第13/209,870号的优先权，其公开内容据此全部通过引用的方式并入。

技术领域

本公开内容的实施方式大体涉及交通工具中的大功率连接组件。

背景技术

交通工具应用中使用的功率转换器(或其他大功率设备)典型地由分立构件和印刷电路板(PCB)组成。为了得到紧凑的包装，不是所有的构件都安装到单个PCB。通常需要两个或更多个PCB以得到完整的功率转换器。由于此结构，可能需要PCB之间的连接，以将一个PCB上的构件电联接到另一个PCB上的构件。将PCB彼此电联接的一种方法是对各种大功率连接使用具有环形端子的线和螺栓，且对低功率信号使用有线的连接器。PCB之间的螺栓连接可能由于振动久而久之松动，据此可能导致设备的失效(由于接头的过热)。

在功率转换器内，大功率变压器可能是协助使AC能量转换成DC能量所必须的，以便基于DC的功率存储在交通工具内的一个或多个电池上。此大功率变压器也可结合转换器系统使用。这些变压器可将由交通工具提供的DC能量转换成AC能量，目的是在交通工具内的功率出口提供AC能量，因此交通工具操作员可以将手提电脑或其他电设备连接到其上。这些变压器典型地通过线联接到PCB(大功率设备内)，因此由变压器提供的高能量被转换到PCB上的其他大功率电子器件。使线联接到变压器并联接到PCB上的各种垫片或通孔连接点的过程可能复杂化且久而久之可能易于失效。

发明内容

在至少一种实施方式中，交通工具功率模块包括第一印刷电路板(PCB)，第一印刷电路板包括用于提供第一电压和第二电压的第一多个电构件。交通工具功率模块还包括第二PCB和第一连接器组件，第二PCB包括第二多个电构件，第二PCB与第一印刷电路板间隔开，且第一连接器组件联接到第一PCB和第二PCB，用于向第二PCB提供第一电压。交通工具功率模块还包括联接到第一PCB和第二PCB用于向第二PCB提供第二电压的第二连接器组件。第一连接器组件提供直到14V的第一电压，且第二连接器组件提供200V或更大的第二电压。

在至少另一种实施方式中，提供交通工具功率模块。交通工具功率模块包括第一印刷电路板(PCB)和第二PCB，第一印刷电路板包括能够传送电功率的第一多个电构件，第二PCB包括用于与第一多个电构件电连通的第二多个电构件，第二PCB与第一印刷电路板间隔开。交通工具功率模块还包括散热设备，散热设备设置在第一PCB和第二PCB之间，用于从第一多个电构件和第二多个电构件中的至少一个排出热量。交通工具功率模块还包括第一连接器组件，第一连接器组件包括第一阳性连接器和第一阴性连接器，第一连接器组件联接到第一PCB和第二PCB，以使得能够从第一多个电构件向第二多个电构件传送电功率，且阴性连接器设置在第二PCB的与散热设备相对的一侧上。

在至少一种实施方式中，提供交通工具功率模块。交通工具功率模块包括用于提供高电压的变压器和用于接收高电压的印刷电路板(PCB)。交通工具功率模块还包括联接到变压器并联接到PCB的连接器组件。连接器组件包括阳性连接器和阴性连接器，阴性连接器包括限定空腔以接纳阳性连接器的至少两个梁端子(beam terminal)，阴性连接器设置为固定阳性连接器，以能够向PCB传递高电压。

附图说明

本公开内容的实施方式在所附权利要求中被详尽指出。然而，通过参照以下详细描述并结合附图，各种实施方式的其他特征将变得更加明显并将被最好地理解，其中：

图1大体描述根据本公开内容的一种实施方式的第一装置；

图2大体更详细地描述根据一种实施方式的第二连接器组件；

图3大体描述根据一种实施方式的设置在PCB上时的第二连接器组件；

图4大体描述根据本公开内容的一种实施方式的第二装置；

图5大体描述根据一种实施方式的设置在PCB和变压器上时的第三连接器组件；以及

图6大体描述根据另一种实施方式的设置在PCB和变压器上时的第三连接器组件的另一视图。

具体实施方式