[发明专利]一种地铁应急门横向锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种门锁机构，尤其涉及一种地铁站里屏蔽门系统中用于应急门上的横向锁机构。

背景技术

随着国民经济的持续发展，公共交通尤其是地铁建设得到了广泛的发展，许多大城市都在发展地铁建设。但为了保证乘客的安全，站台边缘安装屏蔽门系统，将车站站台与行车隧道区域隔离开，以降低车站空调通风系统运行的能耗，减少列车运行噪音和活塞风对车站的影响，为乘客提供安全、舒适的候车环境。同时也防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内，对乘客造成伤害，并影响列车的正常运行。应急门是屏蔽门系统中必不可少的组成部分，它主要是为保障安全而设计的，当列车停车失位时，列车门无法对准滑动门时，至少有一道应急门对准列车门作为疏散乘客的通道。在列车正常运行过程中，应急门不会因列车活塞风压、隧道通风系统风压影响而自动开启。但当发生故障时，就需要导轨侧列车内的乘客不使用钥匙或其他工具便能打开应急门，利于人员迅速撤离，以保证乘客的安全。而站台侧的工作人员利用钥匙打开应急门，防止无关人员进入。因此，应急门门锁的性能对于整个屏蔽门系统来说起着非常重要的左右。现有技术中，图1为现有技术的应急门锁的立体结构示意图，图2为现有技术的应急门锁装设于应急门内的结构示意图，应急门门锁采用的是上下“天地锁”的结构方式，即具有上下锁杆，通过上下的锁杆结构应急门上下同时锁合。如图1和图2中所示，应急门门锁设置于应急门400上，当对现有技术应急门400解锁时，锁杆100沿图1中箭头方向向下移动，锁杆100上端从门楣上的锁孔中脱离，同时锁杆100下端通过中转机构300拉动副杆500从地表上的锁孔中脱离。同时，整个应急门门锁需要触发装置200以实现整个开门和关门过程。现有技术的应急门门锁存在如下不足：

1、对地面、锁舌锁定基础的安装要求较高。如果地面不平，门扇90度方向打开时，靠近地面的锁舌有可能刮伤地面；如果靠近门楣的锁舌锁定基础安装高度不标准，其锁入深度便难以调整。

2、必须设置锁舌触发装置，而一旦与触发装置相配零部件不符合安装要求或出现松动，整个解锁装置就会出现故障，可靠性得不到保障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种地铁应急门横向锁机构，通过本发明的地铁应急门横向锁机构，可以使应急门的一侧与门框侧实现横向锁合，不会造成锁舌与地面相互磨损，同时简化了上锁和解锁过程，使门锁安装便利，并且同样能够保证上锁和解锁的可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地铁应急门横向锁机构，包括沿纵向设置于应急门一侧的总支撑，沿纵向架设在所述总支撑上并能够上下移动的锁杆，设置在应急门上部的上锁头部和下部的下锁头部，设置在门框上的用于与所述上锁头部锁合的上锁座部和用于与所述下锁头部锁合的下锁座部；

所述锁杆的上端与所述上锁头部之间连接有第一中转拨片，所述上锁头部包括沿横向装设于应急门上的上锁舌套、能够在所述上锁舌套中横向滑动以伸出或缩回所述上锁舌套实现与所述上锁座部上锁与解锁的上锁舌，所述第一中转拨片的中部与应急门转动连接，所述第一中转拨片的一端与所述锁杆的上端铰接，另一端与所述上锁舌连接，当所述锁杆向上移动顶推所述第一中转拨片使所述第一中转拨片与应急门相对转动时，所述第一中转拨片的另一端带动所述上锁舌缩回于所述上锁舌套实现与所述上锁座部解锁；

所述锁杆的下端与所述下锁头部之间连接有第二中转拨片，所述下锁头部包括沿横向装设于应急门上的下锁舌套、能够在所述下锁舌套中横向滑动以伸出或缩回所述下锁舌套实现与所述下锁座部上锁与解锁的下锁舌，所述第二中转拨片的中部与应急门转动连接，所述第二中转拨片的一端与所述锁杆的下端铰接，另一端与所述下锁舌连接，当所述锁杆向上移动拉动所述第二中转拨片使所述第二中转拨片与应急门相对转动时，所述第二中转拨片的另一端带动所述下锁舌缩回于所述下锁舌套实现与所述下锁座部解锁。

作为优选，所述上锁座部具有当应急门处于关闭状态时使所述上锁舌伸入的锁舌孔，所述上锁座部朝应急门开启方向的一侧设置有当应急门向门框关闭时用于将所述上锁舌导滑入所述锁舌孔的导滑斜面，所述下锁座部与所述上锁座部的结构相同。