[发明专利]一种涡轮支承支点隔热屏的更换方法

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机修理技术领域，特别是涉及一种涡轮支承支点隔热屏的更换方法。

背景技术

航空发动机涡轮支承是发动机后支承的主要承力部件，承担了涡轮部件的自身重量和来至低压涡轮的转动、发动机的轴向应力，承担的负荷较大。另外，涡轮支承在工作中，其上的整流支板和支点隔热屏同时受到空气流量和振动的影响，造成整流支板和支点隔热屏易出现裂纹。

目前，只能采用反复进行补焊的方法进行修复，但受裂纹长度和补焊次数的限制；且支点隔热屏和整流支板打伤、掉块故障无法修复。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种涡轮支承支点隔热屏的更换方法。按照该方法更换支点隔热屏后的涡轮支承能够满足发动机技术文件要求，达到发动机使用要求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种涡轮支承支点隔热屏的更换方法，包括如下步骤：

步骤一：去除后外安装边上的第一铆钉；

步骤二：去除后内安装边上的第二铆钉；

步骤三：去除整流支板尾端的第三铆钉；

步骤四：取下整流支板的螺钉；

步骤五：去除前外安装边上的第四铆钉；

步骤六：将需要更换的支点隔热屏分下；

步骤七：安装新的支点隔热屏；

步骤八：钻支点隔热屏与前、后安装边上的铆钉孔，清理毛刺，检查铆接尺寸；

步骤九：安装第一、第二和第四铆钉，用工装固定，然后铆接支点隔热屏；

步骤十：安装螺钉，并采用氩弧焊两点定位焊接；

步骤十一：铆接整流支板尾端的第三铆钉。

步骤八中所述的检查铆接尺寸的具体方法如下：

判断铆钉直径d是否满足：4.0mm≤d≤4.5mm；

铆接后铆钉的铆头直径d1是否满足：d1＝6.0±0.4mm；

铆接后铆钉的铆头高度h1是否满足：h1≥1.6mm；

如果上述三个条件均满足，则判定铆接尺寸合格。

本发明的有益效果：

使用本发明的更换方法，可以不受支点隔热屏裂纹长度和补焊次数的限制；并且，对支点隔热屏打伤、掉块故障可以直接更换支点隔热屏，节约了整体更换涡轮支承的生产成本。涡轮支承支点隔热屏更换后，能够满足发动机涡轮支承技术文件要求，达到发动机使用要求，为今后涡轮支承故障的排除奠定了基础。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的C-C剖视图；

图中，1-支点隔热屏，2-前外安装边，3-第四铆钉，4-第一铆钉，5-后外安装边，6-第三铆钉，7-整流支板，8-后内安装边，9-第二铆钉，10-螺钉。

具体实施方式

从因支点隔热屏损伤严重无法修复的涡轮支承中选取1台，应用本发明的更换方法进行涡轮支承支点隔热屏的更换，包括如下步骤：

步骤一：去除后外安装边上的第一铆钉；

步骤二：去除后内安装边上的第二铆钉；

步骤三：去除整流支板尾端的第三铆钉；

步骤四：取下整流支板的螺钉；

步骤五：去除前外安装边上的第四铆钉；

步骤六：将需要更换的支点隔热屏分下；

步骤七：安装新的支点隔热屏，检查测量间隙和末端尺寸，参见表1；

步骤八：钻支点隔热屏与前、后安装边上的铆钉孔，清理毛刺，检查铆接尺寸；

所述的检查铆接尺寸的具体方法如下：

判断铆钉直径d是否满足：4.0mm≤d≤4.5mm；铆接后铆钉的铆头直径d1是否满足：d1＝6.0±0.4mm；铆接后铆钉的铆头高度h1是否满足：h1≥1.6mm；如果上述三个条件均满足，则判定铆接尺寸合格；

步骤九：安装第一、第二和第四铆钉，用工装固定，然后铆接支点隔热屏；

步骤十：安装螺钉，并采用氩弧焊两点定位焊接；

步骤十一：铆接整流支板尾端的第三铆钉；

步骤十二：清理检查，提交检验。

表1支点隔热屏分解前的测量间隙和末端尺寸

表2支点隔热屏更换后的测量间隙和末端尺寸

结论：通过分解前、更换后的涡轮支承组件对比情况来看，零件变形较小，符合设计图纸要求。

试车验证：