[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及通过对形成于中间部的沟的形状进行改进，来保持抗不均匀磨损性能并且提高排水性的充气轮胎。

背景技术

已知在胎面部形成有多个花纹块的块状花纹的充气轮胎。近年来，希望对该充气轮胎进一步提高排水性。为了提高排水性而必需使胎面部与路面之间的水膜、尤其是轮胎赤道附近的水膜顺畅地向接地端侧排出。为了顺畅地排出这样的水膜，例如已知增大从轮胎赤道侧连接到接地端侧的中间部的沟的宽度和/或深度等的方法。

然而，由于上述方法均伴随花纹块的刚性下降，所以存在抗不均匀磨损性能容易恶化的问题。这样，在提高排水性和确保花纹块的刚性方面存在二律背反的关系而很难两者兼顾。相关技术如下。

专利文献1：日本特开2000-135904号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎以改进形成于中间部的沟的形状为基本，能够确保花纹块的刚性，保持抗不均匀磨损性并且提高排水性。

本发明中技术方案1所记载的发明的充气轮胎，通过在胎面部设置：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续延伸的一对中央主沟、和在该中央主沟的外侧沿轮胎周向连续延伸的一对胎肩主沟，由此划分出上述中央主沟间的中央陆地部、上述中央主沟与上述胎肩主沟之间的中间陆地部、以及在上述胎肩主沟的轮胎轴向外侧延伸的一对胎肩陆地部，该充气轮胎的特征在于，上述中央主沟通过沿轮胎周向连续设置圆弧沟片而形成为锯齿状，而且上述中央主沟的锯齿摆幅是胎面接地宽度的2％～5％，其中上述圆弧沟片包括向朝着轮胎赤道侧凸出的方向弯曲的圆弧状部，在上述中间陆地部设有中间倾斜沟，该中间倾斜沟从上述圆弧沟片的交叉部相对于轮胎周向以12°～30°的角度朝向上述胎肩主沟延伸，上述中间倾斜沟与上述中央主沟所夹的陆地部的前端角度为30°～75°，上述中间倾斜沟的沟宽度朝向接地端侧逐渐减小。

此外，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，上述中央主沟具有直线部，该直线部由上述圆弧沟片的交叉部且轮胎赤道侧的沟缘沿轮胎周向以直线状延伸而形成。

此外，技术方案3所记载的发明是在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，上述胎肩主沟通过沿轮胎周向连续设置弯曲沟片而形成为锯齿状，其中该弯曲沟片向朝着轮胎赤道侧凸出的方向弯曲，上述弯曲沟片的锯齿摆幅大于上述圆弧沟片的锯齿摆幅。

此外，技术方案4所记载的发明是在技术方案3所记载的充气轮胎的基础上，上述胎肩陆地部设有：胎肩横纹沟，其从上述弯曲沟片的轮胎周向的一侧的端部相对于轮胎周向以2°～20°的角度且越过接地端而延伸；胎肩倾斜沟，其从上述弯曲沟片的轮胎周向的一侧的端部相对于轮胎周向以15°～55°的角度且向与上述胎肩横纹沟相反的方向倾斜并延伸到上述胎肩横纹沟。

此外，技术方案5所记载的发明是在技术方案4所记载的充气轮胎的基础上，上述胎肩倾斜沟的沟宽度朝向接地端侧逐渐减小。

此外，技术方案6所记载的发明是在技术方案3至5中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述弯曲沟片的轮胎周向的长度小于上述圆弧沟片的轮胎周向的长度。

此外，技术方案7所记载的发明是在技术方案3至6中任一项所记载的充气轮胎的基础上，上述中间倾斜沟与上述胎肩主沟连接，由此上述中间陆地部沿轮胎周向间隔设置由上述胎肩主沟、上述中央主沟以及上述中间倾斜沟划分的中间花纹块，上述中间花纹块由将上述胎肩主沟与上述中央主沟的上述圆弧沟片连接的第一中间副沟、和将上述弯曲沟片与上述中间倾斜沟连接的第二中间副沟划分为：轮胎赤道C侧的第一花纹块、接地端Te侧的第三花纹块、以及上述第一花纹块与上述第三花纹块之间的第二花纹块，而且，上述第二花纹块由第三中间副沟划分为轮胎赤道C侧的第二内花纹块、和接地端Te侧的第二外花纹块，其中上述第三中间副沟的一端与上述弯曲沟片的轮胎赤道C侧的顶部附近连接，并且另一端与上述第一中间副沟连接，上述第二外花纹块的踏面的面积与上述第三花纹块的踏面的面积之差，为上述第二外花纹块或上述第三花纹块中较小的一方的踏面的面积的30％以内。

此外，技术方案8所记载的发明是在技术方案7所记载的充气轮胎的基础上，上述第一花纹块的踏面的面积大于上述第二内花纹块、上述第二外花纹块以及上述第三花纹块的踏面的各面积。

此外，技术方案9所记载的发明是在技术方案1至8中任一项所记载的充气轮胎的基础上，在上述中央陆地部间隔设置有中央狭缝，该中央狭缝从上述圆弧沟片向与上述中间倾斜沟相同的方向倾斜地延伸，且不到达轮胎赤道C而形成终端。