[发明专利]用来对车辆收取乘员数量依赖通行费的车载单元和方法

权利要求书

1.在道路通行费系统(1)的背景中用来对车辆(2，3)收取乘员数量依赖通行费的车载单元(12)，包括：

Doppler雷达或UWB脉冲雷达(13)，其能对准车辆内部(15)，用来测量运动和产生代表这些运动的至少一个测量信号(21-25)；和

评估装置(19)，其配置成探测测量信号(21-25)中的信号模式(28，29)，所述信号模式(28，29)对于乘员(16)的心脏或呼吸活动是典型的，以计数在观察时刻(t_i)同时发生的那些信号模式(22-25)，并且根据该计数值(A_i，□_i)计算通行费数据。

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，将评估装置(19)配置成，将多个连续观察时刻(t_i)的计数值(A_i)平均以形成平均值(□_i)，并且根据此平均值(□_i)计算通行费数据。

3.根据权利要求1或2所述的车载单元，其特征在于，将评估装置(19)配置成，在计数期间仅考虑其在多个观察时刻(t_i)上的平均指示引起相应信号模式(22-25)的乘员没有相对速度的那些信号模式(22-25)。

4.根据权利要求1至3之一所述的车载单元，其特征在于，车载单元(12)具有位置确定装置(33)，当车辆(2，3)到达预定位置时，所述位置确定装置(33)启动评估装置(19)的一个或多个观察时刻(t_i)。

5.根据权利要求1至4之一所述的车载单元，其特征在于，Doppler雷达或UWB脉冲雷达(13)的天线特性与车辆内部(15)相匹配。

6.根据权利要求1至5之一所述的车载单元，其特征在于，对于车辆(2，3)的每个座位(17)，Doppler雷达或UWB脉冲雷达(13)具有其自己的收发器天线(26)，所述收发器天线(26)为了其自己的测量信号(22，25)的产生能对准座位(17)，其中，可根据乘员分离地探测信号模式(28，29)。

7.根据权利要求1至5之一所述的车载单元，其特征在于，Doppler雷达或UWB脉冲雷达(13)为了联合测量信号(21)的产生，具有用于整个车辆内部(15)的联合收发器天线(20)，其中，同时发生的信号模式(22-25)能通过与预定基准信号模式(28，29)的相关比较而探测。

8.根据权利要求1至7之一所述的车载单元，其另外的特征在于，连接到评估装置(19)的收发器(31)用来将依据乘员数量计算的通行费数据从车载单元(12)通信到道路通行费系统(1)的至少一个无线电信号台(6)。

9.在道路通行费系统(1)的背景中用来对车辆(2，3)收取乘员数量依赖通行费的方法，包括：

将Doppler雷达或UWB脉冲雷达(13)对准车辆内部(15)，以测量其中的运动，并且产生代表这些运动的至少一个测量信号(21-25)；

探测测量信号(21-25)中的信号模式(28，29)，所述信号模式(28，29)对于乘员(16)的心脏或呼吸活动是典型的；

计数在观察时刻(t_i)同时发生的那些信号模式(22-25)；及

根据该计数值(A_i，□_i)计算通行费数据。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，将多个连续观察时刻(t_i)的计数值(A_i)平均以形成平均值(□_i)，并且根据此平均值(□_i)计算通行费数据。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，在计数期间仅考虑其在多个观察时刻(t_i)上的平均指示引起相应信号模式(22-25)的乘员没有相对速度的那些信号模式(22-25)。

12.根据权利要求9至11之一所述的方法，其特征在于，当车辆(2，3)到达预定位置时，开始一个或多个观察时刻(t_i)。