[发明专利]车辆悬架系统的能量回收设备

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月10日提交的韩国专利申请No.10-2010-0126080的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆悬架系统的能量回收设备。更特别而言，本发明涉及这样一种车辆悬架系统的能量回收设备，其设置在悬架连杆(link)的车身侧的连接部分上，以向上/向下回收由车轮形成的动能。

背景技术

基本上，车辆的悬架设备具有用于连接车身的连杆，其利用底盘弹簧和减震器支撑在竖直方向上，并且其通过调节刚度和弹性而能够调节车身和车轮的水平相对运动。

悬架系统需要通过防止在其驱动时各种道路状况的不规则输入而提供舒适的特性，并且在其转动或制动时提供稳定的特性。

为了满足上述要求，已经开发了数种悬架系统来应用于车辆。与本发明相关的常规的多连杆式悬架系统如图1所示，其包括可旋转地支撑车轮2的车轮架4，并且车轮架4的上侧通过设置在车辆宽度方向上的前侧上臂6和后侧上臂8而连接到车身10(例如，副车架)，其下侧通过设置在车辆宽度方向上的下臂12和辅助臂14以及设置在车辆长度方向上的纵臂16连接到车身10。

另外，车轮架4的上侧通过减震器18连接到车身，并且作为弹性构件的弹簧20插置在下臂12和车身之间，以减小从道路输入的冲击，并且使自由振动衰减，从而提高乘坐舒适性。

另外，固定在车身侧上的稳定杆22的端部通过连接连杆24连接到下臂12，以便抑制车身的翻滚运动。

根据上述构型的常规的多连杆式悬架系统减轻了从道路输入的冲击，减小了自由振动，并且抑制了车身的翻滚，然而，悬架连杆臂6、8、12、14和16持续地重复“颠簸”和“回弹”，并且存在其动能损失的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种车辆悬架系统的能量回收设备，其优点是，通过回收由驱动状况造成的车轮的颠簸或回弹运动所形成的动能来提高能量效率。

根据本发明的各个方面的车辆悬架系统的能量回收设备可以包括：悬架连杆臂，所述悬架连杆臂将车轮架连接到副车架，以便根据道路状况上下运动；旋转方向转换器，所述旋转方向转换器可以设置在悬架连杆的车身侧连接部分和车身之间，并且根据所述悬架连杆臂的上下运动而输出所述车身侧连接部分的两个方向运动中的一个方向运动；发电机，所述发电机可以通过由所述旋转方向转换器输出的扭矩而旋转，以便产生电能；整流器，所述整流器可以连接到所述发电机，以便对所产生的电能进行整流；以及电池，所述电池可以连接到所述整流器，以便在所述电池中充加电能。

所述旋转方向转换器可以包括单向离合器。

所述单向离合器可以包括内环道和外环道，所述内环道与所述悬架连杆臂的车身侧的橡胶衬套一起旋转，所述外环道可以设置为操作所述发电机的小齿轮。

所述单向离合器可以沿着与所述橡胶衬套的轴线同样的轴线设置，内齿轮部分可以在所述内环道的内表面中形成，且可以显露到所述橡胶衬套的中间部分处的一侧，以便以齿轮连接到旋转构件，外齿轮部分可以在所述旋转构件处形成，并且外齿轮部分可以在所述外环道的外圆周处形成，且可以以齿轮连接到所述发电机的小齿轮。

所述单向离合器可以设置为在所述悬架连杆臂可以正在向上运动(例如，在回弹状况下)的同时操作所述发电机。

所述单向离合器可以设置为在所述悬架连杆臂可以正在向下运动(例如，在颠簸状况下)的同时操作所述发电机。

所述单向离合器可以设立在封闭且密封的外壳中。

所述悬架连杆臂可以为将车轮架连接到车身以便在多连杆式悬架中实现连杆功能的一种类型的臂。

所述悬架连杆臂可以为将车轮架连接到车身以便在麦弗逊(MacPherson)式、双连杆式或双横臂式悬架中实现连杆功能的一种类型的臂。

在根据本发明的各个方面的车辆悬架系统的能量回收设备中，能量回收设备可以设置在悬架连杆的车身侧连接部分和车身之间，以便将会在车轮中产生的颠簸或回弹的动能转化为旋转运动，其中所述能量回收设备将可以由所述悬架连杆臂的上下运动形成的动能转化为电能，并且该电能可以通过整流器进行整流以便对电池充电，从而可以提高其能量效率。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。