[发明专利]混合动力整车控制器的信号及电源切换电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车电子系统，更确切地说，是一种混合动力整车控制器的信号及电源切换电路。

背景技术

随着混合动力系统现在逐渐被用在汽车动力系统上面，混合动力整车控制器是混合动力系统开发过程中非常重要的一环，电源电路是其中最基础的部分。目前市场并没有专门用来针对混合动力整车控制器所开发的信号及电源切换电路。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够切换的整车控制器的信号和电源电路，在非正常情况下能够实现电源切换，从而能够稳定的提供电源，避免电源失效造成系统瘫痪。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种混合动力整车控制器的信号及电源切换电路，包括看门狗电路模块、反相施密特触发器、二通道数字控制模拟开关模块、ECM供电模块和HCU供电模块，所述的看门狗电路模块的输入端与MCU的喂狗信号输出端相连接，所述的看门狗电路模块的输出端分别与所述的反相施密特触发器和HCU供电模块的输入端相连接，所述的反相施密特触发器的输出端分别与所述的二通道数字控制模拟开关模块和ECM供电模块的输入端相连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的二通道数字控制模拟开关模块包含一HCU供电信号输入端和一ECM供电信号输入端。

由于本发明的混合动力整车控制器的信号及电源切换电路设置了电源的切换模式，当一路电源失效时，能够立即切换到另外一路电源进行供电，并且能够直观的显示当前供电电路的来源，大大提高了混合动力整车控制器得稳定性，在非正常情况下能够实现电源切换，从而能够稳定的提供电源，避免电源失效造成系统瘫痪。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的混合动力整车控制器的信号及电源切换电路的功能模块连接示意图；

图2为图1中的混合动力整车控制器的信号及电源切换电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种能够切换的整车控制器的信号和电源电路，在非正常情况下能够实现电源切换，从而能够稳定的提供电源，避免电源失效造成系统瘫痪。

如图1所示，一种混合动力整车控制器的信号及电源切换电路，包括看门狗电路模块1、反相施密特触发器2、二通道数字控制模拟开关模块3、ECM供电模块4（ECM：发动机控制模块）和HCU供电模块5（HCU: 多能源动力总成控制器），该看门狗电路模块1的输入端与MCU（MCU:微控制器）的喂狗信号输出端相连接，该看门狗电路模块1的输出端分别与该反相施密特触发器2和HCU供电模块5的输入端相连接，该反相施密特触发器2的输出端分别与该二通道数字控制模拟开关模块3和ECM供电模块4的输入端相连接。

该二通道数字控制模拟开关模块3包含一HCU供电信号输入端和一ECM供电信号输入端。

具体的工作原理是： 

二通道数字控制模拟开关模块3有两路模拟信号输入，一路是HCU供电信号，一路是ECM供电信号。当MCU正常工作，有喂狗信号进入门狗电路模块1，发出数字信号“1”。数字信号“1”进入HCU供电模块5的使能端，并启动HCU供电模块5让其工作。同时，数字信号“1”进入反相施密特触发器2经过反相操作得到数字信号“0”。该信号进入二通道数字控制模拟开关模块3中的数字信号控制端，控制输出HCU供电信号。数字信号“0”同样进入ECM供电模块4的使能端，使其不工作。这样就实现了HCU供电。当MCU工作不正常，没有喂狗信号进入门狗电路模块1时，发出数字信号“0”。数字信号“0”进入HCU供电模块5的使能端，使其不工作。同时，数字信号“0”进入反相施密特触发器2经过反相操作得到数字信号“1”。该信号进入二通道数字控制模拟开关模块3中的数字信号控制端，控制输出ECM供电信号。数字信号“1”进入ECM供电模块4的使能端，使其工作。这样就实现了ECM供电。