[发明专利]一种场站出租车排队管理系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子技术领域，特别涉及一种场站出租车排队管理系统和方法。

背景技术

随着城市化的发展，城市之间的飞机、火车、长途车等已经成为了不可一日或缺的重要交通工具，而机场、火车站、长途车站等场站成为了人流密集的区域。为了快速分流乘客，现有的场站都设置了出租车等候区，以方便乘客快速前往需要去的目的地。而这种方式造成了大量出租车在场站周边排队，不仅需要建设大规模停车场，还需要大量人力物力进行管理。

现有技术中虽然有出租车排队等候时的管理系统，但是大多是简单的在地下画几条分界线，并依靠人力控制流量。这种系统结构非常简单，已经完全不适应现代社会人流大、车辆多的环境，无法对车辆进行有效调度、控制。

发明内容

为了解决现有技术中场站的出租车排队等候管理系统无法对车辆进行有效调度、控制的问题，本发明提出了一种场站出租车排队管理系统和方法。所述技术方案如下：

本发明实施例提出了一种场站出租车排队管理系统，所述场站包括两个或两个以上供出租车驶入进行排队的排队队列，所述每一排队队列设有入队闸、出队闸；所述系统包括：

设置于每一入队闸和出队闸上以控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的驱动模块；

设置于入队闸和出队闸上以探测所述入队闸、出队闸状态的第一传感器模块；

设置于每一排队队列入口处和出口处以统计车流量的第二传感器模块；

连接所述每一驱动模块、第一传感器模块、第二传感器模块以收集数据并根据数据控制所述入队闸、出队闸开启/关闭的控制模块。

作为上述技术方案的优选，所述第一传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的位置传感器以探测所述出队闸、入队闸的位置。

作为上述技术方案的优选，所述第二传感器为设置于所述入队闸、出队闸处的地感线圈以感应车辆行驶。

作为上述技术方案的优选，所述系统还包括：设置于所述每一排队队列以显示信息的LED显示屏。

作为上述技术方案的优选，所述控制模块包括：

计数单元，用于根据该第二传感器的数据计算所述排队队列中的车辆数；

开关单元，用于向所述入队闸、出队闸发出控制信号以控制所述入队闸/出队闸开启/关闭；

调度单元，用于当进入排队队列的车辆满时，使所述开关单元关闭该排队队列的入队闸，并将该排队队列标识为等待服务状态；还用于依次开启处于等待服务状态的排队队列的出队闸，并当该排队队列的车辆为空时，使所述开关单元关闭出队闸，并将该排队队列标识为等待补充状态，以开启该入队闸使等候的出租车进入该排队队列，并依次周而复始。

本发明实施例还提出了一种应用前述系统对出租车进行管理的方法，包括：

步骤1、关闭所有排队队列的出队闸，并打开所有排队队列的入队闸，使出租车进入排队队列；当排队队列排满后关闭所有入队闸；

步骤2、打开一个排队队列的出队闸，当排队队列的出租车都驶出该排队队列时关闭出队闸；并打开另一排满的排队队列；

步骤3、打开空的排队队列的入队闸，使出租车进入排队队列；当排队队列排满后关闭所有入队闸。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果是：本发明实施例可以通过简单的结构实现对场站的出租车进行管理和调度，而该管理和调度可以通过控制模块中预先编制的程序实现，无需人工控制，防止出现误操作带来的混乱。同时本发明只需对现有的场站进行简单的改造即可极大地提高管理和调度效率，投入低且效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所应用的场站的排队队列示意图；

图2是本发明实施例的系统结构框图；

图3是本发明实施例的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本发明实施例的一种场站出租车排队管理系统应用于如图1所示的的场站，以提高出租车调度和管理的效率，并力争实现无人监控。